BMW Club Armorique

J aimerais faire rouler ma 628 Csi a l ethanol chez les vendeur de kit on me dis c pas possible d autre me dis avec leur on peut avec leur kit et quelque réglage c est possible ? Et sans kit c possible ou très mauvaise idée ?

Salut,

Je ne suis pas un spécialiste mais ça doit être possible sans kit, oui. Il va falloir jouer sur le débitmètre et la pression d'essence (je pense ici à une certaine personne du forum qui a acheté une 635csi qui avait apparemment été réglée par l'ancien proprio pour rouler à l'éthanol) pour faire tourner le moteur plus riche (en gros, tu triches pour tromper la gestion moteur).

Bonjour , et merci il y a quelque menbre qui mon répondu ,débit mètre ,injecteurs il me faudra un peu de temps pour connaitre les taille , après le sujet maitriser direct cher un pro

Ouaip, mais comme je disais en message privé, il faut faire attention à ce que l'on souhaite
=> 100% éthanol tout le temps ? (Ce qui veut dire E85 en été, E65 voire E55 en hiver)
=> Pouvoir changer E85 / Essence quand on veut ?

Ça n'induit pas les mêmes modifications et les mêmes problèmes...

Effectivement, s'il veut passer de manière transparente de l'un à l'autre un kit sera inévitable je pense.

Remarque à 2 balles.
C'est une injection k-jetronic non?

Sur ce type d'injection, pas de calculateur donc pas de boitier et donc pas de carburation hybride possible, ca sera réglé pour l'un ou l'autre mais pas les 2.

Bonjour c est L jetronic ,d après ce qu'on ma je devrais mettre des injecteur plus grand , un débit mettre reglabe ? Je v aller me renseigner pour cela pour trouver le moin cher

Le débitmètre est "réglable" d'origine.

je pense qu'il veut plutôt parler d'un régulateur de pression réglable, non?

mais une question, tu vas beaucoup rouler avec pour vouloir la passer en ethanol?

M Power 56 a écrit :je pense qu'il veut plutôt parler d'un régulateur de pression réglable, non?

mais une question, tu vas beaucoup rouler avec pour vouloir la passer en ethanol?

Je te rejoint Luc sur le dernier point, personnellement si tu roule beaucoup achète toi un daily car cette mécanique est de mon point de vu faire pour roulé avec du bon vieux pétrole (en plus tu vas sur consommé avec de l’éthanol) après ce n'est que mon avis et ca n'engage que moi

Bah le régulateur de pression d'essence, pas besoin si c'est un changement d'injecteurs directement, ça permet de garder un peu plus de choses d'origine pas trop bidouillées.

Si les injecteurs sont suffisants, on peut régler au débitmètre de manière aussi approximative qu'à l'origine ( ).

Bonsoir pour l instant je sais pas trop combien de km je v faire mais en 10 plein les frais devrais Etre rentabiliser , le dailly j adore mon frère en avait 1 qui tourner au fioul mais bon je v rester a ma BMW

Merci vell ! Je pense que je v suivre ton idée d ici 1 mois ou 2 car beaucoup de boulot

daily = daily driver = voiture de tous les jours

Oui pas un iveco