BMW Club Armorique

Bonjour,

A froid, et au démarrage, le moteur de miss 316i a tendance à s'étouffer.
Après quelques minutes de chauffe cela va mieux mais l'aiguille de température moteur ne se stabilise qu'au quart du témoin.

Tof : l'on en avait discuté lors de la journée rencontre de Rennes, n'est-ce pas ?

Merci de m'éclairer.
Bonne journée.

Kenavo
Mike

Salut Mike,

Pour la température qui ne monte pas: c'est le thermostat. A changer, car le moteur n'arrive pas à la bonne température.
Pour le reste: je ne connais pas ce système d'injection...

Chalut !

Ton ralenti est-il stable à froid ? à chaud ?

Vérifie toutes tes durites de dépression et la grosse durite d'admission. Ça peut également venir de ton capteur de température moteur (il y en a deux, un pour informer la gestion moteur, un pour afficher la température moteur, je ne sais jamais lequel est lequel) ou bien encore de ton régulateur de ralenti (d'où mes questions concernant le ralenti).

pour ton aiguille de temparérature ça ressemble effectivement au thermostat. quand tu es en ville elle ne remonte pas un peu quand même?

Tu as sans doute une durite de dépression percée. Vérifies les toutes, il y en a quelques unes, sous le gros manchon qui va a la boite a air

Il y a pas d'injo de départ a froid la dessus ?? je crois pas mais pas sur quand meme ...

Bonsoir,

Merci à vous pour vos réponses …
Je vais suivre vos conseils et m'en occuper dès demain matin.

Concernant le ralenti, il ne tient pas à froid mais pas de souci à chaud.

Kenavo
Mike

oui donc j'éliminerais la prise d'air ?

Il y a un système de départ à froid composé de pas mal de petites durites d'air qui quand elles sont craquelées donne un ralentit complètement pourri dans les premières minutes après le démarrage.
J'avais eu le problème sur la 318is, suite au changement des durites, plus de soucis.

Sinon il reste le capteur de température moteur qui mer*e ou régulateur de ralenti à nettoyer.

Merci à vous, je vais vérifier tout ça.

Kenavo
Mike

DocKeR a écrit :Sinon il reste le capteur de température moteur qui mer*e ou régulateur de ralenti à nettoyer.

Je pense que ca provoquerait un mauvais ralentit à chaud aussi

Oui et non, ce qui le fait merder, ce sont des vapeurs d'huile "figées"? À froid, elles sont plus visqueuses et bloquent le mouvement du petit piston du régulateur. À chaud, elles doivent moins gêner, mais c'est sûr que le ralenti ne sera pas parfait à chaud non plus.

DocKeR a écrit :Oui et non, ce qui le fait merder, ce sont des vapeurs d'huile "figées"? À froid, elles sont plus visqueuses et bloquent le mouvement du petit piston du régulateur. À chaud, elles doivent moins gêner, mais c'est sûr que le ralenti ne sera pas parfait à chaud non plus.

la tu vas chercher la petite bête