BMW Club Armorique

La 635 a passé son CT cette seaine et s'est faite recalée.

Les flexibles de freins sont rendus au bout. Je dois les changer.

1ère Question : Est-ce que je le fait faire ou est-ce à ma portée?
2ème Question : Si je le fais moi-même est-ce que quelqu'un à un mode opératoire?
3ème question : Si je les change moi-même où dois-je acheter les flexibles? et si je les achète, est-ce qu'il faut chager des pièces périphériques par la même occasion?

Merci de vos réponses.

On peux le faire nous même, tu auras les flexibles chez bm ou peux être à moins cher sur internet,à voir, il faudra biensur que tu achètes du liquide de frein en dot 4.

griller par Yogui

on le fait ensemble pas de problème

les mien sont a faire aussi mais y a pas urgence

par contre il me semble qu'il existe des clés spéciales pour les vis de fléxible. Ca fait comme des clé à oeil mais avec un morceau "cassé" par ou on passe le fléxible. Ce sont des clé qui permettent d'avoir plus de prise qu'une plate classique. Tu n'aurais pas ca steph?

Bon et bien je m'inscris pour le prochain atelier méca:

635 : Flexibles de freins
528 : radar d'obstacles avant

yogui a écrit :par contre il me semble qu'il existe des clés spéciales pour les vis de fléxible. Ca fait comme des clé à oeil mais avec un morceau "cassé" par ou on passe le fléxible. Ce sont des clé qui permettent d'avoir plus de prise qu'une plate classique. Tu n'aurais pas ca steph?

non car ca marche très bien avec des clés plate

et je trouve pas ca terrible ces clés imagine une clé a œil avec un morceau en moins (c'est fragile comme ta clé de 6 )

ma clé de 6 a utilisée dans un cadre qui n'était pas défini dans son cahier des charges donc ne lui jette pas la pierre.... Paix à son âme....

yogui a écrit :ma clé de 6 a utilisée dans un cadre qui n'était pas défini dans son cahier des charges donc ne lui jette pas la pierre.... Paix à son âme....

paix à l'âne qui l'a utilisé

Ce sont des clés à raccords hydraulique les outils dont vous parlez.
ça existe dans pleins de tailles, sur nos béhèmes c'est deux clés qu'il faut, 9/11 et 12/14. ça vaut un peu moins de 25 euro les deux en Facom.

Si ça peut passer avec des clés normales, on a tout à gagner d'arrondir la tête du raccord rigide qui reste sur la voiture ou mieux de plier le tuyau rigide et de le casser.

Pascal, si les tuyaux rigides de la E24 sont bien piqués, il serait peut être bon d'acheter le kit complet de tuyaux chez bmw, pour ma 1602 ça m'avait couté 45 euro, ensuite reste à les cintrer avec l'outil qui va bien (s'il y a un plombier sur le forum il doit connaitre !).

Quitte à repartir sur du neuf, surtout pour le freinage... !

Je donne mes dates de dispo en Juillet :

- 11
- 12
- 13
- 14
- 18
- 19

Merci Charlie,

Je vais suivre ton conseil.

Pascal a écrit :Merci Charlie,

Je vais suivre ton conseil.

je peut avoir une petite cintreuse

mais il va falloir prendre le temps de le faire pour être bien fait

Je vais regarder les tuyaux dans la semaine et on verra ce que l'on fait.

Je vais moi aussi changer les flexibles sur l'E21. Cela serait peut-être intéressant d'acheter les 2 clés spécilales à plusieurs. Qu'en pensez-vous ?

steph a écrit :

Pascal a écrit :Merci Charlie,

Je vais suivre ton conseil.

je peut avoir une petite cintreuse

mais il va falloir prendre le temps de le faire pour être bien fait

oui si on change tous les tuyaux, ca va prendre pas mal de temps.