BMW Club Armorique

Il faut prendre prendre une pochette complète il y a tout s'qu'il faut et c'est moins chère qu'au detail

Oui je regarde aussi, mais je compare aussi avec le reste. Ça vaut quoi comme marque corteco ?
Il va falloir que j'appelle, le descriptif sur ce que contient la pochette est hyper vague.

Nouvelle journée.

Test de compression des cylindres à froid avec réglage 0.20, puis avec 0.30.


Résultat avec 0.30 plus aucune fumée, donc on ne touche plus à rien, tout marche bien.

Mise en peinture et pose du rajout arrière.
Mise à niveau du liquide de direction assistée.
Purge du système de freinage avec du liquide neuf, ATE super blue.

















Un tour au karcher.

Nouvelle journée.

Test de compression des cylindres à froid avec réglage 0.20, puis avec 0.30.


Résultat avec 0.30 plus aucune fumée, donc on ne touche plus à rien, tout marche bien.

Mise en peinture et pose du rajout arrière.
Mise à niveau du liquide de direction assistée.
Purge du système de freinage avec du liquide neuf, ATE super blue.

















Un tour au karcher.

http://www.youtube.com/watch?v=aNVOk7jH ... GPhfU5U52w

- câble de batterie à refaire
- compteur (platine reconditionnée en cours de livraison, actuellement à San Francisco)
- deux joints dans la ligne d'échappement à poser (oublie de notre part... )
- une vis et une durite moteur à acheter
- vidange de boite de vitesse
- soucis de sonde de LDR à voir
- quatre pneumatiques
- parallélisme

- et le côté administratif.



- câble de batterie à refaire
- compteur (platine reconditionnée en cours de livraison, actuellement à San Francisco)
- deux joints dans la ligne d'échappement à poser (oublie de notre part... )
- une vis et une durite moteur à acheter
- vidange de boite de vitesse
- soucis de sonde de LDR à voir
- quatre pneumatiques
- parallélisme

- et le côté administratif.

Je n'ai absolument jamais vu un M30 (B30 B32 ou B35) avoir ce genre de problemes avec 0,20 a froid. On a le probleme quand on descend sous les 0,10 a froid, et encore, c'est pas systematique.

Ca explique egalement la fumee, qui n'est donc absolument pas de l'huile mais bien de l'essence imbrulee. Ce qui est logique, vu que les soupapes ne se ferment pas completement (avant et pendant la combustion il y a donc du melange qui s'echappe).

EDIT : Et au fait, je ne pensais vraiment pas qu'on puisse rencontrer ce probleme a 0,20 sur un B28.

Pas grave, au moins il n'y a pas de mal.

Je suis également sur le cul de voir que le réglage à 0.20 dégrade le fonctionnement du moteur!

Bonne nouvelle qu'il n'y ai plus de fumée.

Moi non plus je ne pensais pas que ça viendrait de ça.
Sachant qu'il y a du jeu, dans ma logique les soupapes se fermaient tout de même.

Ouais, mais pour en arriver à avoir des imbrûlés jusqu’à fumer comme sa c'est étonnant.

Elle fumait à haut régime aussi?

Oui tout le temps.
Maintenant plus du tout, alors pourquoi...

Enfin au moins avec un petit réglage on a économiser un déculassage.

Je vais voir dans la semaine pour aller faire un tour chez BMW pour commander nos dernières pièces. Pas de mécanique Samedi, je vais voir Nickelback au Zenith, alors va falloir faire la queue.

Comme quoi, on ne doit vraiment pas engager de frais sur des hypotheses

Platine de compteur arrivée.

Et enfin le compteur qui fonctionne.
On a un décalage de 500trs/min à modifier, l'aiguille est trop en avance.
Sinon il y a les voyants d'interventions à effacer.





Par contre on a un doute sur la jauge à essence, on doit avoir plutôt dix litres ou moins dans le réservoir.
On pense remplir le réservoir entièrement plus tard pour réetallonner le flotteur, et si rien on ouvrira.
Mais n'est-ce pas comme d'autres véhicules anciens ? Du genre la jauge descend doucement jusqu'à la moitié puis descend rapidement à la fin ?

Exemple :

De 70L à 35L compteur, ça correspond à 70L à 15L réel.

Sur E21, c'est un peu comme ça en effet, mais je dirais qu'il en reste un peu plus d'un tiers quand elle indique la moitié.

Si ca peut vous rassurer, sur ma clio du boulot qui a 6 mois c'est comme ca aussi

On fait 300kms avec l'aiguille qui ne bouge pas et ensuite elle descend aussi vite qu'un pack de bière sur un chantier

pareille sur ma 106 du boulot