BMW Club Armorique

Salut à tous,

Quelques nouvelles...

Je suis soulagé, ce n'est pas les soupapes !

Je suis passé hier soir voir Samotosport, pour apporter 15 L d'essence pour mettre dans l'auto car je l'ai déposé vide. Oublie de ma part, grosse mission pour l'amener jusqu'à Saint Philbert de Bouaine avec le plateau.Bref.

Que d'autos Motorsport la bas ! M3 e36 en tous genre. M3 e30... un 840 csi aussi magnifique. Bref de la belles bavaroises.

Il est 18h00, il propose de jeter un oeil à mon auto, je la démarre, elle fait toujours ce vilain bruit. Au bout de 10 secondes au ralenti, il me demande de la couper et me dit : " à tous les coups je sais ce que sais...":)
Il part a l'atelier et revient avec un cliquet et de quoi démonter le cache moteur. Bingo, une bobine Hs et surtout une bougie qui ce balade dans son puit avec des morceaux et le ressort... Des coups d'arcs partout... J'ai eu de la chance de ne pas avoir mis le feu dedans et de ne pas avoir eu de morceaux qui descendent dans le bloc. :flute:

Il va chercher une bobine neuve et une bougie, remonte on fait le test, ça tourne comme une horloge: bonne nouvelle.

Il m'a dit que très régulièrement les autos entretenu chez BMW avaient ce souci, effectivement les mécanos BMW ne savent plus bichonner nos E36, ils serrent les bougies au couples, alors qu'il faut les serrer à la main...et arrêter le serrage quand tu sens que tu as bien écrasé le joint...

Pour me prouver cette argument, il demonte une autre bobine et me montre que la bougie est également desserrée.

Bilan des opérations, filetage hs car en ayant des bougies mal serrées, la forte compression du bloc leurs poussent aux culs et arrache les filets (alu). IL va donc déculasser pour refaire les filets. J'en profite pour faire une grosse revision ainsi que les coussinets de bielles.

Mon collecteur n'aura pas été démonté pour rien, car il fuyait bien, mais c'était un problème annexe maintenant résolu.

Le moment ou mon bruit est apparu sur un freinage appuyé est le fait du hasard.

J'attends le devis, et action. :yo:

Alex

Merci pour le retour, comme quoi c'est bon de tomber sur quelqu'un qui connait vraiment bien ces moteurs

Mais c'est vrai qu'il peut être bien de vérifier certaines choses quand on achète une voiture, la preuve...

C'est malheureusement relativement courant ce problème sur les culasses de s50.

ouais j'avais eu ça sur mon 3Litres...

par contre la notion de "serrer à la main et arrêter le serrage quand tu as bien écraser le joint" c'est pas franchement une notion mécanique

la logique voudrait un serrage couple + angle

Oui, c'est ce que m'a dit Sam, des qu'une auto est entretenue en concession, ça donne ce résultat.

Hello Alexbac

j ai vu ton auto chez Sam, elle est propre ta M3

et oui tu as raison y a une belle brochette de bolides chez Sam et surtout cette magnifique 840 violine avec un interieur full cuir gris clair de toute beauté, elle est comme neuve

soit tranquille ta M3 est dans d excellentes mains Sam est un pro

M Power 56 a écrit :la logique voudrait un serrage couple + angle

Couple + angle pour des bougies ?!

DocKeR a écrit :

M Power 56 a écrit :la logique voudrait un serrage couple + angle

Couple + angle pour des bougies ?!

bah oui, comme n'importe quel serrage.

le serrage a pour but d'étirer le filet de la vis pour empêcher un desserrage. Le problème est qu'il est impossible de faire confiance au seul couple: pour un couple identique, l'étirement sera différent en fonction de la friction entre la vis et l'écrou (huile, graisse, frein filet, etc.).
en fonction de l'étude qui aura été faite, on a des compositions de serrage: angle + couple / couple + angle / angle + couple + angle /
on sert au couple, à l'angle, car se sont des notions faciles à mesurer contrairement a un étirement de vis...

Je connais ces notions, mais pour des bougies, jamais vu ça.

j'ai bien dit "la logique voudrait", impossible d'appliquer ça en garage ou à un particulier, c'est pour ça que l'on simplifie bien souvent à la seule notion de couple... et que l'on pêtte des filetages en serrant au coupleindiqué à sec, alors que l'on a mis de la graisse

en usine, quasiment touts les assemblages vissés sont assemblés avec une technique mixte, mais ça nécessite des matériels de vissage asservi, moteur brushless.... etc.

BMW Passion a écrit :Hello Alexbac

j ai vu ton auto chez Sam, elle est propre ta M3

et oui tu as raison y a une belle brochette de bolides chez Sam et surtout cette magnifique 840 violine avec un interieur full cuir gris clair de toute beauté, elle est comme neuve

soit tranquille ta M3 est dans d excellentes mains Sam est un pro

Bonsoir,

Ah, tu es allé au repère M du coin.... Tu es passé quand? On pourrait s'y croiser ...?

Effectivement la 840 qu'elle déesse.

Le couple c'est le piège, Sam le fait à la main car il à (plus que) l'habitude...

Bonne soirée, bye

Salut,

Encore quelques news...

Vendredi matin mission Jantes, départ de Nantes à 4h du mat ! Arrivée chez le vendeur à 7h30 dans la creuse retour à la maison à 11h00 pour le boulot.





J'ai aussi recu un pack LED pour donner un coup de jeune à l'éclairage intérieur de mon jouet :


Et enfin j'ai pris de quoi faire une bonne vidange/entretien, bougies, filtres, huiles...

Bye bye

fini les jantes de berline

si tu peux nous faire un avant/après pour l'éclairage intérieur ?

merci

Flo a écrit : si tu peux nous faire un avant/après pour l'éclairage intérieur ?

merci

Je vais tacher de faire ca dans la semaine dans la pénombre du garage...

Ta voiture est revenue de chez sam?