BMW Club Armorique

ah ok

Tu peux aussi vernir à nouveau.

Mais faut repolir, et en general le vernis jaunit avec le temps.

Je pense que la peinture est une bonne alternative, moins d'entretien, et je serais sur d'avoir un bon resultat

par contre les plaquettes, je pense troquer l'origine contre de la plaquette EBC verte, j'utilise ca sur la ibiza, ca laisse plus de poussiere, et ca freine tout aussi bien.

http://www.brakes4u.co.uk/supersearch.a ... 2125&won=1

evidement, c'est moins cher pour la ibiza

nitroboomracer a écrit :Mais faut repolir, et en general le vernis jaunit avec le temps.

Je pense qu'il existe différentes qualités de vernis, mais cela s'abîme tout comme une peinture avec l'utilisation.
Je connais ce truc d'un Panhardiste: beaucoup d'éléments d'ornement sont en alu poli sur ces modèles, et la meilleure solutiuon est le vernis.

Un bon carrossier, qui connaît le milieu des anciennes, doit pouvoir te faire ça.

Le top sur une BBS: intérieur peint (couleur au choix ) et bord poli-verni .

D'ailleurs quand j'aurais trouvé celle qui me manque, cela se fera certainement un jour.

bon, petit week end chez un pote a benodet, autant rouler en bm histoire de

la route a été tranquille, mis a part les soudures du silencieux qui sont archie pourri et qui a déjà ete réparé. Je crois que ca a définitivement laché. Le bruit est sympa, mais usant quand même après 2h de route

causons conso

50€ de SP98, soit 35 litre, donc d'apres une estimation perso, au moins 45 litres d'essence avec ce qu'il restait dedans .

bilan du week end, 500 km et même pas sur la réserve, donc je suis sous la barre des 10 litres.

le regime moyen etait de 2800 tr/min, callé a 120-130 avec quelques franches acceleration et un peu de ville entre benodet et concarneau

bref, ca consomme pas tant que ca un gros 6 cylindre

salut,

jolie taf effectue dessus,

TOF 85 a écrit :Il faudra quand même que j'essaie un jour une 528i E28...

bientôt il y a aura la mienne si l'on se croise un jour

garg a écrit :salut,

jolie taf effectue dessus,

TOF 85 a écrit :Il faudra quand même que j'essaie un jour une 528i E28...

bientôt il y a aura la mienne si l'on se croise un jour

je veut bien moi aussi

jamais fait l'essai d'un VRAI e28 (juste l'ex 520I de Flo et la M535i de SAM22, rien de bien puissant quoi )

au plaisir de se voir les E28iste

steph a écrit :

garg a écrit :salut,

jolie taf effectue dessus,

TOF 85 a écrit :Il faudra quand même que j'essaie un jour une 528i E28...

bientôt il y a aura la mienne si l'on se croise un jour

je veut bien moi aussi

jamais fait l'essai d'un VRAI e28 (juste l'ex 520I de Flo et la M535i de SAM22, rien de bien puissant quoi )

au plaisir de se voir les E28iste

pas de soucis, pour l'essai,

par contre la 528 va moins bien que le 535

aucune chance contre un 325i e30 alors

Steph ( en mode taquin )

steph a écrit :aucune chance contre un 325i e30 alors

Steph ( en mode taquin )

ton E30 est plus léger a puissance quasi équivalente

garg a écrit :salut,

jolie taf effectue dessus,

TOF 85 a écrit :Il faudra quand même que j'essaie un jour une 528i E28...

bientôt il y a aura la mienne si l'on se croise un jour

merci mais j'ai pas fais grand chose

quand au fait que ca marche ou pas ... avec 1 cm de flanc en moins sur le pneu, c'est tres sympa pour accélérer

la photo parle d'elle meme, et le bocal est pareil



soit j' ouvre et j'examine, soit je change le moteur complet

Salut,

Ahh c'est la guigne !

Je suppose que si tu ragardes le bouchon de remplissage d'huile c'est pareil !

Si le vase d'expansion est plein de mayo: ça veut dire que cela fait un moment que ça le fait, et donc le moteur a tourné comme ça...

T'embêtes pas: change le moteur. Moi j'ai gardé le mien car je m'en suis aperçu tout de suite et que mon Berlingue est peu kilométré, a le même numéro que l'auto, tout ça... Et puis perso je ne suis plus du tout pour les culasses d'occase, et la neuve est... CHERE !!!

Bah, j'ai fais que des petit trajet, sauf le dernier, 250 km x2

Je pense déjà ouvrir, mais ca serait la deuxième fois que le bloc aurait été ouvert, donc aucune garantie qu'il ne faudra pas le faire une 3 ème fois.

Mais le probleme d'un moteur d'occaz, c'est l'historique, surtout si il est acheté hors d'une caisse, je préfère encore trouvé une 528i d'occaz sans CG que un moteur seul qui sort de nul part

A priori, une réfection de la culasse me couterais pas loin de 3-400 €, entre les divers joint, l'outillage spécifique, la rectif et eprouvage.

Je suis passé par là l'an dernier. Avec toutes les pièces, vis neuves, pochette de joint haut moteur etc compte plus près de 600 €.

Par contre on ne m'y reprendra plus à mettre une culasse d'occasion. Déjà il faut faire éprouver la tienne pour être certain qu'elle n'est pas fendue (si le joint de culasse est intact, c'est pas la peine d'aller plus loin) et si elle est OK: contrôle de la planéïté et rabotage si nécessaire. Attention aux côtes maxi de rabotage, et prendre un joint de culasse + épais.
De plus les coussinets ont "frotté à la mayo" c'est pour ça que je vais aussi les changer car pour moi ça fait 2 fois, et encore entre l'an dernier et cette année j'ai sûrement fait moins de 250 km en tout avec mayo, et je n'en avait que dans l'huile, ça n'avait pas encore eu le temps de le faire dans l'eau...
Donc pour toi coussinets à prévoir (au minimum contrôle, mais il faut changer les vis de bielle une fois dévissé, alors autant changer) car sinon tu risques d'entendre un vilain cong clong dans 5 à 10 000 km, ce serait dommage.

C'est pour ça que le moins couteux, c'est un autre moteur. A toi de voir comment en trouver un, avec la caisse oui c'est peut-être mieux, à condition que le compteur n'ai pas été trafiqué, et donc il vaut mieux avoir un historique si tu ne veux prendre aucun risque.