BMW Club Armorique

Plus facile et plus abordable, je pense que ça se discute, vu le prix de revente du M50 et le prix d'achat d'un S50/2/4. Mais par contre pour les réglages oui là y'a pas photo, le swap remporte la comparaison haut la main

Ouhla mais tu prends un moteur wachement cher, moi j'pensais plus à un m60 par exemple

M60 ... pas mal de modifs pour le faire rentrer quand même
Sachant que c'est fiable, mais faut quand même qu'il soit en bonne santé à la base pour aller sur la piste...

(Après il y a le prix de la boite manuelle, l'arbre de transmission, supports moteurs, support boite, tringlerie boite, collecteurs...)

Certaines choses peuvent être faites maison mais c'est vrai que ce n'est pas un swap aussi facile qu'y mettre un s50.

Après, si on devait swapper, je pense qu'on aimerait garder quelque chose de fiable et / ou pas trop cher à changer si besoin était (par exemple si on tue le m50 on n'aura pas de mal à en trouver un autre à pas trop cher). C'est pourquoi on n'est pas vraiment intéressés par un s50 car ils sont tout sauf bon marché

le coffre ouvert c'est pour y monter le BBQ?

En tout cas chapeau pour vos modifs.

@+
Steph

Salut Stéphane, malheureusement on n'a pas l'option barbecue

J'ai pas l'habitude de te voir par ici, ça fait bizarre, merci pour les modifs, tu verras qu'on papote beaucoup plus au sujet de cette auto ici que sur 6enligne

Je n'ai pas encore le réflexe de venir régulièrement ici.

Je vais quand même essayer de participer un peu plus à l'avenir.

Sinon pour parler un peu de choses concrètes j'ai emmené la voiture ce matin dans un garage pour faire faire une "vraie" géométrie (pas un truc à la ficelle qui roule pas droit .
Ce garage fait régulièrement des voitures de rallye, ils devraient donc nous faire ca correctement.

Verdict ce soir.

PS: vous allez m'en vouloir si je dis que je préfère faire la route du boulot avec ma clio dci qu'avec la 325?

Keuwa ?

Tu préfères ton mazout société à cette merveille de confort et de souplesse qu'est notre 325 cup' ?

ca parait incroyable non?

Bah oui, surtout que je me rappelle d'un aller / retour à Fontenay le Comte par l'autoroute qui s'était bien passé, dans un confort royal et un silence reposant

J'ai pas trop envie d'insister ... mais le choix idéal pour le rapport facilité / budget / coût sur le moyen-long terme serait plutôt le compresseur

Justement parce que vous gardez la base moteur d'origine avec peu de modifications, un changement de bloc coûte quasiment rien si il y a une casse, et surtout, surtout... vous pouvez mettre les pièces de côté, petit à petit ...

Bon, allez, j'arrête, promis

PS : puis bon, d'ici à en arriver au jour où vous voudrez vraiment plus de watts, il y aura peut-être des choses différentes et intéressantes sur le marché

Je prends note de tes remarques, ça pourrait être intéressant, à voir.
Il faudra tout de même qu'on gagne au loto

Quelques news toutes fraiches:
le garage AD vient de m'appeler.

Le train avant était complètement dans les choux, ca on s'en doutait
Le train arrière l'était aussi, une vis de réglage était désserée.

La bonne surprise c'est que notre carrossage avant est de -3.5° et il est super équilibré des 2 cotés, il m'a dit que les cales étaient bien régulières donc impec.
A l'arrière on sera aussi bien équilibré à -1.3°.
J'ai demandé dans quel état était le châssis, il m'a dit que c'était plutôt sain et que rien n'est tordu, en gros tout va bien quoi!

Je suis content, elle m'épatera toujours cette auto

Yeah, la classe, j'suis content