Quelques nouvelles de la cin'vin'cin, elle va bien et est décidément très agréable comme daily.
Ceux qui étaient au Mans Classic ont peut-être vu que j'ai fait un rajout de liquide de refroidissement avant de reprendre la route le dimanche, petit retour sur ce qu'il s'est passé.
À l'époque mon niveau baissait de manière régulière et malgré une rapide inspection visuelle, je n'avais pas vu de fuite, ce qui m'embêtait pas mal (l'eau s'en va mais elle n'est pas par terre ou dans l'huile, j'avais vérifié en regardant le niveau d'huile très souvent)
Comme le visco se faisait facilement entendre (sans pour autant que l'aiguille de température ne bouge du milieu), que le niveau baissait et que le Mans Classic approchait, j'ai commandé un radiateur neuf sur un coup de tête (chez Oscaro, un des moins cher, marque NRF, apparemment de bonne qualité, aucune différence visible avec le radiateur d'origine).
J'ai donc changé le radiateur et fait la vidange moteur. Aucune présence d'huile dans l'eau et vice versa... J'étais comme un con. Je me suis dit que le radiateur neuf allait - par je ne sais quel miracle - régler le problème et nous sommes partis au Mans Classic. Le problème était toujours là
(mais point positif, le visco se fait moins entendre)
Au final, j'ai trouvé l'origine du problème en changeant les durites d'arrivée et retour d'essence du compartiment moteur. En me penchant pour accéder aux arrivées des durites rigides qui se situent contre le longeron côté conducteur, assez proche du tablier, j'ai vu des traces de liquide de refroidissement encore un peu humide. Les traces m'ont mené aux trois durites qui amènent le LDR au radiateur d'habitacle. Celle du milieu avait mal été remise et / ou mal resserrée. La fuite était difficilement visible car elle suivait le tablier et séchait rapidement.
Remise en place de la durite, serrage du collier, démarrage du moteur puis purge : le niveau ne bouge plus depuis
Donc voilà, je roule avec tous les jours, elle a passé les 283000km cette semaine et me fait un très régulier 9 litres au 100 (calculé à la pompe, elle a même fait 8.5 litres de conso moyenne au Mans Classic). Pas de quoi se plaindre donc. Il faut quand même que je m'occupe de la butée d'embrayage qui joue des castagnettes et des roulements de roue avant qui se font entendre pour qu'elle soit réellement fiable au quotidien.
Ah si, j'allais oublier, j'ai eu droit à un gros travers imprévu dans un rond-point, un matin, en partant au boulot, après une grosse pluie ayant suivi quelques jours de grosse chaleur. Je roulais pépère mais j'ai dû faire deux ou trois tours de volant pour la rattraper, je pense que j'étais presque en butée. Ça s'est passé tout en douceur mais ça fait bizarre et ça met un bon gros coup d'adrénaline ! J'me dis que c'est formateur de tourner sur circuit, sans ça je me demande si j'aurais su réagir comme il faut et la rattraper. Sur le reste du trajet j'ai pensé aux autres automobilistes qui ont dû me regarder bizarrement en me voyant passer comme ça...
J'ai également fait attention et noté pas mal de traces de gasoil sur la route à quasiment tous les ronds-points qui ont suivi...
J'ai tout de même deux pneus neufs qui attendent d'être montés, ce qui sera fait lundi prochain.
Voilà pour les nouvelles de cette vaillante E34
)