BMW Club Armorique

Vell a écrit :Pendant qu'elle est en "zone bleue", l'ECU enrichit pas mal. Donc un probleme du cote de l'allumage semble effectivement etre la meilleure piste.

Elle le fait depuis longtemps ? Ca s'empire ou c'est toujours pareil ?

Sa n'empire pas, mais un jour on ma laver le moteur ( choz qu'il ne faut jamais faire de se que je crois et les puits de bougies étaient gorger d'eau

et ça le fait depuis ça ou peu de temps après ?

Vell a écrit :Pendant qu'elle est en "zone bleue", l'ECU enrichit pas mal. Donc un probleme du cote de l'allumage semble effectivement etre la meilleure piste.

Elle le fait depuis longtemps ? Ca s'empire ou c'est toujours pareil ?

Qu'appelle tu luci ?? Cool de m'aider

Est-ce qu'elle a encore sa sonde lambda ?

DocKeR a écrit :Est-ce qu'elle a encore sa sonde lambda ?

Ui ui tjr

Flo a écrit :et ça le fait depuis ça ou peu de temps après ?

Ui peut de temps après j'ai tt sécher et nettoyer mais a froid voilà le souci.... Par contre si ct les bougies sa ne le ferait pas à chaud aussi ? Car a chaud le m/// tourne comme une horloge

hello

il y a qq semaines j ai mis des bougies Ngk dite froides, resultat elle petaradé a froid + des trous a l acceleration si ouverture en grand brutalement...

j ai remis mes bougies Bosch (les 6 pour les chambreurs ) resultat plus de trou ni petarade a froid

ensuite la mienne a froid avec la pompe a air en action fait parfoit des petarades, un fois la temperature au dessus du bleu...ras

BMW Passion a écrit :hello

il y a qq semaines j ai mis des bougies Ngk dite froides, resultat elle petaradé a froid + des trous a l acceleration si ouverture en grand brutalement...

j ai remis mes bougies Bosch (les 6 pour les chambreurs ) resultat plus de trou ni petarade a froid

ensuite la mienne a froid avec la pompe a air en action fait parfoit des petarades, un fois la temperature au dessus du bleu...ras

Ok merci de ton aide, c cool, mais j'ai comme toi sauf que a chaud tt rentre dans l'orde, plus de pétarade et pas de trou à l'accélération, toi les trous étaient à chaud aussi ? Amicalement

Kkmotorsport, merci de faire un effort sur la grammaire et l'othographe pour une bonne lisibilité du forum (pas de langage sms...)

Flo a écrit :Kkmotorsport, merci de faire un effort sur la grammaire et l'othographe pour une bonne lisibilité du forum (pas de langage sms...)

Ok sans souci

OUI trous a chaud avec les bougies NGK pas les bosch

BMW Passion a écrit :OUI trous a chaud avec les bougies NGK pas les bosch

Ok j'ai des bosh et pas de trous ni rien pour ma part

Prise d'air, jy crois pas trop, ça le ferais tout le temps je pense ?
Moi je reste sur un soucis de sonde
Diag > paramètre ça te guidera de suite

Y'a pas un soleno d'origine qui serait actif qu'a froid, a tout hasard ?
Ca pourrait provoquer une prise d'air que dans certaines conditions.

Vell a écrit :Y'a pas un soleno d'origine qui serait actif qu'a froid, a tout hasard ?
Ca pourrait provoquer une prise d'air que dans certaines conditions.

Qu'appelle tu un soléno ?!?!?