BMW Club Armorique

et vue que tu habite dans le ni plus ni moins berceau de l'auto, il y a bien un specialiste dans ton coin ?

Euh! Quand même 5h30 aller/retour et pas de voiture sur place pour bouger

Salut

si tu es prêt à aller à Doué La Fontaine, tu as un spécialiste E24 donc il doit parfaitement connaître ton moteur

à+

Flo a écrit :Salut

si tu es prêt à aller à Doué La Fontaine, tu as un spécialiste E24 donc il doit parfaitement connaître ton moteur

à+

Ah, ça fait déjà moins loin
Tu peux me donner ses coordonnées, en MP éventuellement. Comme ça je peux le contacter pour avoir son avis et si je peux passer.

Picmard Marcel
2 Rue de la Basse Paleine
49260 Le Puy-Notre-Dame
02 41 52 26 48

c'est un membre du forum série6.com, Pascal (sur ce forum) a fait refaire sa 635csi chez lui.

je pense lui amener ma 735i dès que possible pour quelques travaux.

Ok merci.
En plus on m'a demander d'exposer ma bm à l'exposition de Mulsannes organisé le 12 juin pour les 24h du Mans.

Ça me fait un peu chi.. qu'elle tourne mal à froid

Micke72 a écrit :Cette semaine, les 6 injecteurs + celui du départ à froid ont été déposé et nettoyé ainsi que l'actuateur. Elle tourne bien à chaud et à plus de répondant, mais tourne toujours comme une mer*e à froid Je crois que je vais être obliger de l'emmener de bmw

Pour répondre à ta question Vell, quand elle merdouille à froid, celui persiste en l'accélérant

Alors il n'y a pas beaucoup de solutions possibles selon moi :

- Soit il y a un probleme dans les dispositifs d'enrichissement a froid
- Soit il y a un probleme d'allumage (n'arrive pas a allumer ce melange enrichi a froid correctement)

L'allumage, je pense pas. L'injecteur de départ à froid fonctionne mais est il bien commandé? L'actuateur je sais pas.

Bon, j'ai appelé ce soir le spécialiste E24. Son verdict, actuateur.... pour savoir s'il marche, le démonter et le mettre au frigo. Quand il est bien bien froid, voir s'il est passant.
Autre solution, débrancher la durite de l'actuateur et voir si le régime augment. J'ai donc fait ce 2ième test ce soir. Verdict elle rale. Donc elle a trop d'air. Après avoir chercher partout, j'ai trouvé une durite de dépression qui va sous le carter du volet de départ ( Realoem ) qui était craquée juste en sorti, il fallait le voir, ou plutôt le toucher. Après réparation( raccourcis la durite), c'était un peu mieux. Je trouvé du durite à dépression qui arrive sur la partie basse du collecteur d'admission. L'une va au régulateur de pression, l'autre sur une durite que j'avais déjà changé qui elle va sur le soufflet du débitmètre. Cette petite durite à dépression était visiblement débranchée.

Maintenant, elle tourne super rond, jamais tourné comme ça. Demain je passe au garage pour la faire régler, car elle est à 1100 presque 1200trs/min. Puis le vais commander les 3 fameuses durite à dépression cité ci-dessus.

aaaaah cool

Bon tant mieux tu sais d'où ça vient.

Tu avais fait le test que je t'avais dit pour tester le circuit d'air en ouvrant le bouchon d'huile ?

Quentin a écrit :Bon tant mieux tu sais d'où ça vient.

Tu avais fait le test que je t'avais dit pour tester le circuit d'air en ouvrant le bouchon d'huile ?

Non

Genial que ca roule !
Ca montre a quel point c'est delicat de diagnostiquer a distance, puisqu'on peut penser que certaines pieces sont OK alors qu'en fait pas du tout

En tout cas merci à tous pour vos hypothèse. Trop hâte de la sortir ce soir.

excellente nouvelle ça