BMW Club Armorique

Par une tête d'allumeur électronique

Tout est dit

Mais pour répondre à ta question DocKeR, oui, il existe des des systèmes avec capteur de positon du PHM pour le M10, mais j'ai pas trouvé d'information suffisamment claire sur le sujet.

A+

Ok

Salut Nico

dis moi, le probleme ne viendrait il pas tout simplement du faite des calage legerement different des AAC?? il faut un poil d'avance a l'allumage me semble t il!

bon courage

Slt Olivier,

Le calage de l'avance sera à peaufiner en tenant compte de l'arbre à came, mais pour l'instant, mais priorité de d'avoir un allumage régulier.

A chaque foi que je le règle et que le moteur tourne bien, prend bien sas tours et libère de la puissance (à 3100 tr/m environ, y'a coup de pied dans pare-chocs arrière !), tout est à refaire si je coupe le contact et que je relance le moteur.

Ca se dégrade, maintenant, à 1750 tr/m, je ne vois même plus le repère, et à 3000 tr/m, le repère danse la Salsa : Eé Tou met oune pas en avant, Eé oune pas en arrière, Woui Pamella, comme ça, et on oublit pas lé main sur lé voleur moteur)

Je ne me pose plus de doute sur l'origine de ma panne : C'est le distributeur qui déconne.

A+

Il a surement du jeu