BMW Club Armorique

sharknose a écrit :Mais quoi de plus normal que de la mayo dans une merguez

Méchant monsieur

sharknose a écrit :Moi j'irais sous l'auto pour vérifier qu'il n'y a pas de perte de LDR à ce niveau. Ensuite est-ce que l'auto chauffe, est-ce qu'il y a une surpression au niveau du vase d'expansion, bref, tout traquer !

Il y a une légère surpression, quelle peut en être la cause ? Je l'ai constatée en ouvrant le capot une fois chaude et moteur coupé, en dévissant.
De toute façon, elle mange/perd du liquide de refroidissement.
Je pense que le calorstat est mort car une fois chaude, l'aiguille de T°C d'eau se fixe sur le premier quart et n'en bouge plus. Le visco est neuf.

sharknose a écrit :Ouvrir le cache culbu et régler le jeu aux soupapes c'est une bonne idée, tout comme changer les excentriques, parce que c'est une pièce d'usure ! Si tu as envie de le faire c'est pas moi qui vais te retenir pour changer ce qui doit l'être et là en l'occurrence c'est vraiment des toutes petites sommes...

Donc pourquoi s'en priver ?
C'est con mais je serais plus rassuré. En tout cas, avant de déculasser, j'aimerais faire ces petites choses là.

Salut

la pression, c'est normal!! surtout a chaud!!

par contre, le calorstat est surement mort, et peut etre aussi ton bouchon de LDR...si il ne fait plus soupape c'est pas bien.

pour moi, c'est effectivement des petites betises, et olivier a raison, faisons une recherche approprié !!

Un ptit atelier meca!!

La pression à chaud, c'est normal et pour ton calorstat, ce n'est pas qu'il est mort mais bmw a sorti tout une série de calorstats qui comme le tien régulent au quart de la température plutot qu'a moitié

Pffffff, j'ai vraiment le moral au plus bas

J'ai fait deux vidéos au téléphone portable (qualité minable mais bon...). La première, on entend le son au ralenti
J'ai extrait le son (format wav).
Au ralenti : téléphone collé au cache culbu. On entend un "crr crr crr crr crr " continu. On note aussi un "gnan gnan gnan gnan", ça vient de l'alternateur, ça je le savais.
En donnant un peu de régime : je n'étais pas très près car mes bras ne sont pas extensibles... mais là, c'est le drame... j'entends des "crac crac cracarac" (on les entend en tendant bien l'oreille) comme si un morceau de je sais pas quoi se baladait ou tapait, enfin je sais pas...

Moral : 0%

BON!!

ARRETE TOUT!!

ne la démarre plus il faut que l'on vienne sur place. il y a effectivement un truc pas net.

j'aimerais que olivier ecoute le bruit, il a plus l'habitude que nous des M20!!

A plus

Si j'arrive à bien décrypter les bruits que j'entends tu as une ou plusieurs bieilles dans le sac (on dit ça quand les coussinets sont nazes, et c'est pas très difficile à faire ni très cher).

Ca nécessite quand même une inspection sur la bestiole car à distance on va pas pouvoir t'en dire beaucoup plus.

Tu as bien un bruit de culbuteurs mais c'est accessoire point de vue gravité / fiabilité.

Là, dans l'état, si c'est bien un bruit de bieille, il faut éviter de l'utiliser ...


(Sur le son au ralenti, le tic tic tic vient des culbuteurs (les injecteurs font aussi tic tic tic mais de l'autre côté ), le cognement ressemble à une bieille)

Merci à tous les deux.

Ce que je ne comprends pas c'est qu'elle démarre bien, elle ne fait aucune fumée, c'est hallucinant. C'est moi ou c'est costaud un M20 ?...

La M3 est chez Napoléon en plus... je la récupère samedi si tout va bien.
Heureusement que je peux prendre la 205 de Marie, mais elle en aura besoin pour aller à des entretiens pour du boulot et je vais être comme un con.

Histoire de te remonter un peu le moral ... Des véhicules avec des bieilles dans le sac, qui n'ont aucun autre symptômes que ce pénible claquement qui te donne l'impression que des morceaux se balladent dans tout le bloc ... et qui font 10 000 kms, c'est courant

Mon frère vient d'acheter un petit camion merco, il a une bieille dans le sac, elle fait beaucoup de bruit mais on sait qu'en respectant la mécanique et qu'en ayant toujours le niveau à bloc y'a peu de risques de casses vu la robustesse (idem pour le M20).

La fumée ça vient uniquement quand quelque chose passe dans l'echappement : huile, eau, carburant mal / non consumé ...

Pour le démarrage aussi, quand ça commence à ne plus vouloir démarrer suite à ce genre de soucis tu peux mettre ton bloc à la poubelle


C'est con en ce moment j'ai pas beaucoup de temps (et moins de 12 jours pour faire rouler la blanche alors que le train arrière est toujours par terre et que je n'y touche que le week end ) sinon je serais venu te filer un coup de patte pour diagnostiquer de manière plus sùre et pourquoi pas t'aider à bricoler dessus si le temps s'y prête !


Toujours dans l'hypothèse où il s'agit des coussinets, il faudra absolument nettoyer la crépine / pompe à huile car c'est souvent une mauvaise lubrification qui provoque cette usure prématurée (à moins que le bloc ai plus de 250 000 kms, et encore).
Ca expliquerait peut-être même le claquement des culbuteurs (ça fait plus de bruit sans huile).


PS : oui, un M20 c'est presque comme un M30 ... increvable !

Salut !

J'ai écouté le bruit, si c'était une bielle le son serait plus sourd, là ça me fait penser aux ailettes de l'alternateur qui tapent sur un petit carter alu. T'as bien regardé sur l'avant du moteur ? si t'as la caisse près de toi va regarder si les deux carters avant (qui couvrent la courroie) sont bien fixés, des fois ils tapent...

Est-ce qu'il a toujours la pêche ? Autre possibilité : quelque chose qui se ballade sous le cache culbuteur. Là ça peut-être n'importe quoi et devenir grave !

En tout cas je ne vois pas le lien entre ce bruit et la mayo, un joint de culasse et une bille en même temps comme ça sans prévenir, j'y crois carrément pas ou sinon t'as carrément pas de bol

Merci pour vos réponses.
Question con, cela peut-il être un culbuteur cassé ?

Pour ce qui est d'avoir la pêche, j'ai pas envie taper dedans maintenant, mais il y a un mois, lorsque Charlie a fait la distri, il a trouvé qu'elle compressait plus que bien et qu'elle avait bien la pêche.

Après avoir vérifié l'alternateur, le premier truc sera à ouvrir le couvre culbu non ? Histoire de jeter un oeil.

Re docker.

ecoute, te prends pas la tete, tu a la chance d'avoir la M3. Prends la en attendant, je vais passer samedi 22. je serait de retour de paris avec le monospace de Steph, donc j'aurais 1 h a te consacrer, max.

en attendant, ecoute les conseil de olivier, verifie le carter, et par pitié, ne la demarre pas trop. on le ferra samedi.

de toute façon, j'aimerais que tu ouvre le cache culbuteur, ce n'est que quelques vis. et regarde si il n'y a rien qui se balade. c'est facile et tu risque rien.

A plus

+1 pour le démontage du cache culbu !

J'ai pensé au culbuteur cassé mais sur la première prise de son on entend un cognement ...

Je ne la démarre plus jusqu'à nouvel ordre.
En attendant, je fais avec la 205 de Marie, je récupère la M3 ce samedi.

Donc j'enlève le cache culbu demain soir ?
Si oui, je prendrai des photos. Je referme comment ?
Le joint va être naze non ? ça ne posera pas de problème pour la redémarrer ?

Désolé de poser plein de question mais j'ai tellement le moral dans les chaussettes

Tu dévisses, tu sors le cache et tu fais quelques photos au passage. Regarde si tout à l'air bien lubrifié, si les cames de l'arbre à cames ont l'air bien propres et pas marquées...

Je fais ça ce soir.
Merci pour votre aide à tous.