BMW Club Armorique

j'avais cru que Laurent de Napoleon t'avais décrit (gros claquement...) le symptome que tu avais en réel, désolé

c'était quoi tes symptômes alors? comme moi ça tortille du C.. lors de grosses sollicitations? 'mais sans effet inverse au lachez de pédale...

enfin comme dit Yogui, les silent bloc de bras c'est récurrent sur les M, donc on va déjà changer ça (mais par de l'origine et pas du powerflex )

petit appendice supplémentaire depuis hier:

By mpower56 at 2011-03-12

et enfin des basses, avec un montage soft

By mpower56 at 2011-03-12

M Power 56 a écrit :j'avais cru que Laurent de Napoleon t'avais décrit (gros claquement...) le symptome que tu avais en réel, désolé

c'était quoi tes symptômes alors? comme moi ça tortille du C.. lors de grosses sollicitations? 'mais sans effet inverse au lachez de pédale...

enfin comme dit Yogui, les silent bloc de bras c'est récurrent sur les M, donc on va déjà changer ça (mais par de l'origine et pas du powerflex )

Voila,donc ca tortille non mais on sens que ca bouge un peu,bon pour ma par les amortos sont fatigués donc ceci explique peut etre cela.

Je la prefere avec la lame ta voiture .Tu as pas les 10 hp d'origine decu

les 10 Hp d'origine, c'est l'option Harman Kardon, avec l'ampli derrière la banquette côté passager, mais c'est une option (avec kit éclaté 2 voix par portière, 2 dans les pieds et 2 dans les coudes à l'arrière), ce que j'avais dans ma 3l mais qui manquait aussi de basse.

non là j'ai:
2Hp dans les pieds, du FOCAl en 13cm
2 Tweeters dans les portes.
2 coaxiaux Focal dans les coudes
et j'ai ajouté:
1 Sub Rockford Fosgate (qui se sert du volume du coffre comme de caisson) couplé à un ampli Precision Power (qui me suit depuis 18 ans... et toujours la santé le petit bonhomme)

c'est un serie art ton ppi ?

J'ai un 4 canaux adcom qui dort sagement sous mon armoire, mais il risque de resservir un jour, du pur class A de chez nelson pass, meme si ca vaut rien en grave, le mid/aigu

Euh lui eh...

mon PPI c'est un "SEDONA SERIE" APA 100IX, je crois pas qu'à cette époque la notion ART existait? j'ai du l'acheter en 1992 ou 93, t'imagines...
j'ai encore le manuel en americain et le manuel en français de chez FOCAL...

ça ressemble à ça: http://www.hifi-forum.de/viewthread-107-12500.html

effectivement, jamais vu.

mais la reputation des PPi n'es plus a faire

je n'en ai jamais vu d'autre non plus...

à l'époque la notion d'audio embarquée en France... c'était le moyen âge. et il n'y avait pas internet...

ya 18 ans, le debut/milieu des années 90, IASCA etait en route, apres, il est vrai que l'information ne passait pas aussi rapidement que maintenant.

Internet a pas mal aidé, et ca c'est développé, et depuis quelques temps, c'est le calme plat, a par une asso qui essaye de faire un truc, mais bon, vu l'ambiance et la mentalité, ca ne m'intéresse même pas.

J'en ai fais des bornes pour des rasso caraudio, mais sur la fin, ca m'a soulé, j'ai tout dégagé, et au final ca me convient très bien comme c'est, je ne roule plus autant que avant.

Ah les concours isca, y'avait du bon. on avait dynaco sur angers qui faisait de belles préparation...

mais maintenant... quand on voit les équipements d'origine, je roule en voiture de fonction, Audi a4, et y'a pas à dire, il y a eu de sacrés progrès...

ça bricole...
j'ai un peu rentré le carrossage, peu être pas assez...


By mpower56 at 2011-04-03

les coupelles d'amortisseurs arrières sont changées et elle a un comportement arrière nettement meilleur.

maintenant il faut voir l'avant:

By mpower56 at 2011-04-03

j'y comprends que pouic

les amortos avant sont Ok... j'attends toujours mon extracteur pour faire les silentbloc arrières.

en attendant, j'ai commencé la réfection du cuir, bientôt des photos

Au fait, pour répondre exhaustivement à ta question :

C'est bien ton train arrière qui bouge. Ce sont bien les silent-blocs du berceau arrière. C'est classique, ce sont toujours ceux-là qui mer*e, sur toutes les propulsions, aucune n'échappe à la règle.

Enfin si, ceux qui ont une double triangulation avant et arrière...
Du coup ça le fait sur ma RX-7 mais ce sont les bras de liaison qui ont les silent-blocs HS.

là j'ai changé les coupelles d’amortisseur arrière qui étaient détruites, et elle est beaucoup plus stable.

je vais changer les silentbloc de demi train (a l'avant des bras)

à quels silentbloc penses tu?