Une nouvelle E34 au club

[Vell]

http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenan ... shocks.htm

Ultra simple

[sharknose]

E34 c'est comme E12, E28, E24 c'est super simple !
Vous avez encore des autos à étudier vous

[yogui]

E34 c'est comme E12, E28, E24 c'est super simple !
Vous avez encore des autos à étudier vous

Oui pardon excuse nous de ne pas connaitre sur le bout des doigts la conception de auto étant en droit de circuler en france

[M Power 56]

[Francis]

Je ne vois pas bien sur les photos, mais mis à part le fait que ce n'est pas une rotule en bas, en quoi cela diffère-t-il du montage de l'e30 ?

D'ailleurs, le gars sort quand même le moyeu donc je ne vois pas vraiment en quoi cela change et en quoi c'est plus simple.
Et quand on voit les techniques utilisées pour bloquer le moyeu (et ils sont deux), je me dis que ce n'est pas aussi simple que ça ...

[DocKeR]

Eh oh ! z'avez fini de me décourager ? C'est pas très gentil

[sharknose]

salut !

Ce qui rend la chose simple c'est que la jambe de force est fixée à un support sur lequel sont fixées les rotules, comme on le voit ici :



Donc y'a 3 ecrous en bas (de 17 ou 19) et trois dans le compartiment moteur (du 13). Avant de les défaire il faut préparer le terrain et là aussi c'est pas compliqué : sortir la roue, l'étrier de frein et le capteur ABS...

[DocKeR]

Je vais potasser tout ça avant de m'y mettre, j'vous tiens au courant

[yogui]

Effectivement ca semble être relativement simple, il y a juste l'écrou entre la cartouche et la jambe de force qui peut être pénible s'il est bien grippé.

[DocKeR]

Ouep, je pense acheter une grosse clé dont je ne connais pas le nom mais que je compte bien trouver chez un dealer d'outillage

[yogui]

Fait gaffe de ne pas lui demander une douille à ton dealer, tu pourrai être surpris de ce qu'il va te donner


Tu dois surement vouloir parlé d'une pince étau, ou si tu veux faire comme sur la photo du lien, une clé à griffe

[DocKeR]

Clé à griffe ! C'est ça

[DocKeR]

Re,

Comme dit à Francis au tout début de cette "aventure", voici ce que coûte (ou peut coûter) une voiture "à pas cher". C'est assez intéressant car on n'aborde quasiment jamais l'aspect pognon sur les forums, on met des photos de ce que l'on fait mais on oublie que les pièces ne sont pas gratuites

Les prix ont été arrondis et incluent les frais de port le cas échéant.

Code : Tout sélectionner

- voiture                                               : 200 €
- location plateau pour aller la chercher               : 100 €
- moteur + location fourgon + gasoil                    : 150 €
- jantes + pneus (leboncoin)                            : 180 €
- Bilstein B6 (PuissanceM)                              : 550 €
- ressorts (Webdealauto)                                :  90 €
- coupelles + butées + etc. (Webdealauto + BMW)         : 250 €
- tête delco + rotor + bougies + filtres (Webdealauto)  : 120 €
- autoradio + adaptateur ISO (leboncoin + ebay)         :  70 €
- kit vidange + joints divers + petites pièces chez BMW : 100 €
- pompe à eau SKF (Oscaro)                              :  50 €
- clignos non abimés (6enligne)                         :  10 €
- paire de phares blancs (6enligne)                     :  50 €

Total ? 1920 euros, on peut arrondir à 2000.

Il y aura sûrement le silencieux à changer dans quelques temps et peut être un kit de réfection châssis comme on en trouve pour E32 / E34 sur ebay.

Le coût total aurait pu être largement réduit en prenant autre chose comme amortisseurs (du B4 ou même des amortos moins chers type Kayaba ou Record) et sans toucher aux ressorts.

Voilà voilà

[Vell]

Oui, enfin, chacun sa définition du "à pas cher", car mettre presque 3 fois le prix de l'auto dans un jeu d'amortisseurs ...

[DocKeR]

Ce que j'entends par "à pas cher", c'est "achetée à pas cher". J'ai fait un choix particulier à ce sujet mais comme précisé dans mon message, le coût total pouvait être réduit en mettant autre chose comme amortos.

Edit : 220 euros pour av + ar si on prend la marque Record sur un site de vente en ligne.