BMW Club Armorique

Je serais à l'écart, elle est un peu beaucoup rouillé, troué, etc...

J'ai remonté à l'instant l'ensemble, j'ai par contre ce pu*in de joint de régulateur qui ne rentre pas bien dans la rampe, ce qui me fait une fuite d'essence.

Elle a démarré du premier coup, plus souple, plus agréable j'ai l'impression. J'attends déjà de résoudre le soucis avec le joint, pour ensuite rouler avec. Pas envie de mourir bruler dans une voiture.

Pour le soucis avec la jauge à essence, j'ai peut-être trouvé. Un soucis derrière le compteur, la fiche qui a un soucis peut-être.

Flo a écrit :

inno100 a écrit :pffff les voleurs je fais nettoyer mes injos pour 15 € ....
ils n'ont même pas changé tout les joints ?!

enfin là c'est un prix d'ami... moi j'ai payé 75/80€ pour les 6 injecteurs de la 735i chez bretagne carburation avec passage au banc aussi pour voir le gain après nettoyage.

Non je connais pas le garage ou j'emmene mes pièces a nettoyer

Petite vidéo en roulant.

http://youtu.be/ZmASM4GZ_XA

La boite fait beaucoup de bruit. La 1, 2, 3 et 5 font du bruit alors que la 5ème est silencieuse. Je pense à une fourchette, un roulement ou une connerie du genre.
Pour l'utilisation que l'on en a, pas grave. On la remplacera quand on fera l'embrayage.

Sinon tant que ça roule !

Lampe stroboscopique reçu ce soir. Un EEEEEEEEEENORME merci à Yann !



Contrôle du ralentie.

Les vibrations du moteur proviennent de là. Je règle à 750trs/min et plus aucune vibration.

Après réglage, contrôle sur le compte tour pour voir le décalage... qui est énorme.

Un vrai 750trs/min correspond à 1250trs/min au compteur.

impeccable

La différence est énorme

On a retiré l'aiguille quand on a remplacé la platine du compteur.
Va falloir que je me fasse ch... à démonter et remettre l'aiguille correctement.

Ah ouais, vla la difference ... tu m'etonnes, 500 tours de decalage pour le reglage de l'allumage ...

Aujourd'hui, réglage du moteur à l'aide de la lampe.
Nettoyage des masses de la voiture.
Démontage du compteur, isolation de quelques câbles qui servent... bah je ne sais pas en faite, et repose de l'aiguille compte tour.
Contrôle et serrage des colliers de la direction assisté qui fuyaient.



Et petit test en rentrant.
Faites pas attention à l'aiguille d'essence.

http://youtu.be/ycFL9UT6-UM

Du bon boulot par ici!
j'ai pas pu m’empêcher de faire le curieux, on se suivait en sortant du MIN tout à l'heure (CRS grise)
à une prochaine sur la piste peut être (en projet de mon coté)

La clio RS devant moi jusqu'à Vertou ?
Si c'est le cas, superbe moment au retour. Bon dans les virages, c'est complètement bateau avec les amortisseurs d'origine, mais content de sa puissance (et même surpris).
Pas aussi bien qu'une RS, mais ça avance bien.

Oui, c'est bien ça, la clio RS avec les stickers damiers!
elle est allégée de 60kg environ, ça aide un peu aussi
c'était sympa, y'avait personne, juste dommage qu'il fasse trop froid pour chauffer les pneus, enfin ça reste la route quand même lol

Moi elle est entièrement vidé comme tu as pu voir.
Niveau puissance en ligne droite, tu en as pensé quoi ?

Oui j'ai aperçu au Min qu'il n'y avait pas grand chose dedans!
c'est tellement subjectif la puissance, l'efficacité d'une auto, j'ai bien vu qu'il y avait de la puissance mais je ne saurait pas dire si c'est bien ou pas pour le modèle, y'a aussi le fait que je sortais des rd point plus vite mais là c'est le châssis qui parle pas les chevaux donc difficile de comparer à la mienne et d'ailleurs la mienne je sais pas exactement ce qu'elle vaut question puissance..(filtre,ligne, 150000km..)
mais si ca peut te rassurer avant de te trouver sur le forum je cherchais plus un M5 ou un 635 mais je suis pas du tout spécialiste bmw, ("mais c'est quoi cette BM avec une double sortie centrale" )

une petite présentation rom44 ? merci