BMW Club Armorique

Pourquoi changer les amortos alors que tu peux carrément changer la jambe de force complète ?

ça va super vite en plus sur ces modèles et pas besoin d'outillage sohistiqué... en même pas 2h c'est fait pour les deux avant

Parce que les roulements avant de l'ancienne sont HS

Ben justement : la jambe de force déposée tu peux changer le roulement tant qu'à faire

Là, j'suis pas outillé.

Une presse pour travailler propre, sinon un merlin pour travailler à l'arrache

Et ça marche, déjà pratiqué

Sinon tu mets les coupelles de l'autre, enfin avec les deux y'a de quoi faire des belles gambettes ! Mais c'est plus long.

Sinon dit nous directement que tu as la flemme d'aller démonter sur la bleue pour remonter sur la grise.
Ca nous évitera de perdre du temps à essayer de t'aider...

je suppose que si l'on repeint la bleue en gris et la grise en bleu, ça ne change rien ?

ok

sharknose a écrit :Une presse pour travailler propre, sinon un merlin pour travailler à l'arrache

Et ça marche, déjà pratiqué

Sinon tu mets les coupelles de l'autre, enfin avec les deux y'a de quoi faire des belles gambettes ! Mais c'est plus long.

Qu'est-ce que c'est un merlin ?

yogui a écrit :Sinon dit nous directement que tu as la flemme d'aller démonter sur la bleue pour remonter sur la grise.
Ca nous évitera de perdre du temps à essayer de t'aider...

Sympa comme message, je ne vois pas trop pourquoi tu me réponds ça...

Je n'ai rien contre démonter sur la bleue, seulement s'il y a eu un montage différent j'ai dans l'idée que c'est pas pour s'amuser qu'ils l'ont fait. Bref, ok pour essayer en mettant amorto + coupelle.

Merlin, c'est un vieux barbu qui habite une forêt de Bretonnie, enfin je crois.

DocKeR a écrit : Qu'est-ce que c'est un merlin ?

http://www.leborgne.fr/outillage-main-t ... tipro.html

Sympa comme message, je ne vois pas trop pourquoi tu me réponds ça...

Je n'ai rien contre démonter sur la bleue, seulement s'il y a eu un montage différent j'ai dans l'idée que c'est pas pour s'amuser qu'ils l'ont fait. Bref, ok pour essayer en mettant amorto + coupelle.

Je ne dit pas du tout ça méchamment.
C'est juste que dans tes réponses on sent une non motivation évidente.
Donc si tu n'as pas l'intention de faire le changement il suffit de le dire, ne nous laisse pas chercher la solution la plus simple réaliser une opération que tu n'as pas l'intention de réaliser dans un avenir proche.

Ce n'est pas que je n'ai pas envie de le faire, au contraire, je n'aime pas parce que c'est mou, moi qui pensais être un papi en fait j'aimerais que ça soit plus ferme, le truc qui me gène est de mettre des coupelles différentes de ce qui est prévu, ne sachant pas quelle peut être l'incidence. C'est simplement un trait de caractère que j'ai, j'aime bien savoir où je vais avant de faire.

Oui je comprend tout fait, c'est normal, il faudrait mettre les 2 montages côte à cote pour voir ce qui change, et donc évaluer la faisabilité ou non de la chose.

Si ca se trouve la raison est juste un changement de fournisseur de pièce, rien de plus....

Bref il faut démonter et regarder

Ouep, en les mettant à côté on verra bien les différences.
Demain j'suis pas surbooké, je mesurerai les empreintes des coupelles pour comparer.

DocKeR a écrit :C'est simplement un trait de caractère que j'ai, j'aime bien savoir où je vais avant de faire.

Je te rejoins sur ce point, c'est toujours mieux de savoir où l'on va ...

Après rien n'empêche d'expérimenter et d'explorer de nouvelles voies, surtout que cela ne doit pas être irréversible, isn't it ?

Je ne suis peut-être pas le mieux placé pour dire ça étant donné que pour l'instant je me refuse à monter une crémaillère de E36 sur ma E30