BMW Club Armorique

Moi il y a un truc qui me dérange, la valeur de ton potentiomètre papillon.

bonjour,

bah sur la revue pour ce moteur il indique quand le ce capteur est en position fermé on doit relevé 0 ohms et en position pleine ouverture 0 ohms et c'est ce que j'ai !!

si tu as d'autres infos je suis preneur

Ah bah si la revue le dit

En générale on a une valeur precisé fermé ( ex 1000ohms) et elle évolue linéairement sans coupure jusqu'a la pleine ouverture ( 10 000ohms. Par exemple. )
Mais là c'est apparemment c'est different. Ça me fesait penser à un court circuit des piste du potentiomètre mais non.

chui largué

voilà ce que j'ai comme info....

bonjour à tous,
je suis de retour, mon 735i me fait toujours des siennes,
j'ai remplacé les bougies, le faisceau d'allumage, le capteur de position arbre à came, la pompe à essence, le filtre à essence, l'actuateur de ralenti, le débitmètre, la bobine, le capteur de position du papillon
et madame redémarre, tourne pendant une semaine avec quand même le ralentit qui faisait le yoyo, et en roulant elle a coupée net, j'ai essayé de la redémarrer, impossible, une demie heure après elle redémarre, je passe la première puis la deuxième et paf rebelote, elle coupe net et depuis quinze jours le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas
Donc on revérifie l'ensemble,
y a de l'essence dans la rampe car on démontage du régulateur de pression, grosse giclée qui en ai sortie, la pompe fonctionne, j'ai du 12v aux injecteurs, les relais DME et pompe à essence colle, j'ai changé le motronic, j'ai remplacé la tête d'allumeur par une d'occase celle de mon 730i, vérifié mon gros fusible en sortie batterie mais cela ne démarre pas....
Si quelqu'un à une idée je suis preneur

Bobine d'allumage?

la bobine à été changé et tester elle fonctionne

ok pas de problème, prochaine fois j'exposerai mon problème dans la section appropriée,
mon problème est enfin résolu, le capteur PMH qui était neuf à lâché en peu de temps, maintenant çà tourne avec un nouveau capteur