BMW Club Armorique

DocKeR a écrit :Rah, mettez-vous d'accord !

Mais je ne suis en désaccord avec personne.

Pour le fait de le faire en atelier méca, le facteur "temps" est certes important mais je jugeais peut être à tort que nous avons les compétences pour le faire. Si la voiture peut être immobilisée au St Georges d'un week-end sur l'autre (car c'est le temps qu'il devrait falloir pour commander les bons coussinets chez BMW) c'est faisable non ?

DocKeR a écrit :Pour le fait de le faire en atelier méca, le facteur "temps" est certes important mais je jugeais peut être à tort que nous avons les compétences pour le faire. Si la voiture peut être immobilisée au St Georges d'un week-end sur l'autre (car c'est le temps qu'il devrait falloir pour commander les bons coussinets chez BMW) c'est faisable non ?

C'est un boulot énorme, il faut lever le moteur pour enlever le berceau, je ne me risquerait pas à faire ca sur une voiture qui ne serait pas la mienne, de plus les risques sont énormes, un mauvais serrage des chapeaux de bielle et le moteur lache, je ne voudrait pas que quelqu'un porte plainte contre le club parcequ'on lui a cassé son moteur.
Pour le fait de laisser une voiture au saint georges je dis oui pour les locataires, non pour les autres (sauf gros soucis qui nous contraint à le faire). Ca n'engage que moi.

Slt,

Le remplacement en soit n'est pas énorme à faire.

Je ne connait pas les M3 E36, je ne sais donc pas s'il est possible de le faire sans retirer le moteur ou pas.

S'il y a la place entre la traverse et le moteur pour retirer le bas moteur, j'estime à environ 10 h de travail, et c'est une une vrai plaie à cause du manque de place.

S'il n'y a pas la place, il faut retirer le moteur, et là, avec tous les organes et accessoires à déposer, je tablerais sur 20 h de travail.

Sans compter sur le délais de commande des coussinets, en espérant que le code couleur soit visible (c'était pas le cas sur le S14 de FullOztéo)
D'ailleur je ne pense pas que nous disposons d'outils de mesure.

Il faut pas oublier les joints neufs, une nouvelle huile fluide pour le rodage et des vis neuves pour les chapeaux de bielle (fortement conseillé).

Après, comme le dit Yogui, nous avons les compétence pour le faire, même si nous ne sommes pas outillés comme un atelier professionnel, nous avons de quoi le faire. Mais nous ne sommes pas des professionnels, et le blocs Motorsport ne sont pas les moteur les plus simple.

Si M Power 56 coule une bielle après...

A+

J'ai tout le matos chez moi ... ( a part un pont lol qui serait le top )

Mais didonc on la l'impression que c'est super dur avec vous ...
C'est pas la mort quand meme ... des coussinets ...
C'est juste qu'avec le delais pour avoir les pieces c'est un peu long ...

Je m'étais renseigné pour le faire sur la mienne, il faut compter environ 250€ de pièces (coussinets, vis, joints), par contre il faut enlever le berceau moteur pour libérer de l'espace. La solution pour ne pas retirer le moteur et ne pas avoir à ouvrir tous les circuits (LDR, clim) est de faire un support moteur pour le retenir par le haut.
Dans tous les cas il faut refaire la géométrie après.

inno100 a écrit :J'ai tout le matos chez moi ... ( a part un pont lol qui serait le top )

Mais didonc on la l'impression que c'est super dur avec vous ...
C'est pas la mort quand meme ... des coussinets ...
C'est juste qu'avec le delais pour avoir les pieces c'est un peu long ...

La difficulté n'est pas de changer les coussinets mais d'y accéder

Steph pas dispo pour cet atelier là

WA H OU ...
et bah... , je suis parti en déplacement 36 heures et je vois que mon sujet fait couler beaucoup d'encre.

du coup je suis un peu perdu, je viens à peine d'arriver dans le club et je ne voudrais pas semer la zizanie parmis vous.
pour info je ne suis pas mecanicien auto, j'ai une formation mécanique (mais plutot coté fraiseuse et compagnie), juste pour expliquer que je comprends tout ce que vous dites mais que je suis incapable de juger vos propos.
a ce que dit inno100, ce serait plus une question de temps et il y a la question de l'accessibilité.
pour le serrage je possède une cle dynamo 10-60Nm.

et, je vous rappelle que je n'ai pas encore la voiture, donc zen attitude.

bref si vous pensez que c'est vraiment "chaud" à faire en atelier on laisse tomber, je ne veux pas vous mettre dans la panade, je ferais faire un devis chez Bm (juste avant de me mettre une balle) et j'économiserais le temps qu'il faudra.
dans tous les cas merci de votre investissement à réfléchir à mon cas.

luc

Dans tous les cas si la voiture a été entretenue correctement et pas trop maltraitée, tes coussinets peuvent encore tenir quelques dizaines de milliers de kilomètres.
Sur 6enligne il y a un topic qui explique comment on change les coussinets, essayes de le trouver tu verras pourquoi je ne suis pas chaud du tout pour faire ca en atelier méca.

Sinon ne t'inquiète pas tu ne met pas la zizanie

yogui a écrit :Dans tous les cas si la voiture a été entretenue correctement et pas trop maltraitée, tes coussinets peuvent encore tenir quelques dizaines de milliers de kilomètres.
Sur 6enligne il y a un topic qui explique comment on change les coussinets, essayes de le trouver tu verras pourquoi je ne suis pas chaud du tout pour faire ca en atelier méca.

Sinon ne t'inquiète pas tu ne met pas la zizanie

je vais y faire un saut

Pour levé le moteur j'ai une chevre et un palant ..

yogui a écrit : Dans tous les cas il faut refaire la géométrie après.

UNE GÉOMETRIE ???
explique

il faut tomber tous les berceau et donc la crémaillère de direction

je peux poser une question à la C..

il n'y a aucun moyen de connaitre le taux d'usure des coussinets (je ne vois pas comment,, mais à tout hasard...)

pas eu le temps d'aller voir le topic sur 6enligne.

j'me rappele que sur mon aronde en 84 ça avait pas été si compliqué que ça