BMW Club Armorique

C'est vrai qu'elles sont sympa ces jantes, sur la 6 .

Elle est rabaissée, non ?

Salut,
Nous avons fait connaissance à la rencontre d'octobre aux Landes d'Apigné...
Tu as deux bm, et pas des moindres...
Au plaisir de te voir participer à ce club...
A+
Eric

Bienvenue parmi nous.

Je ne peux que redire ce qu'il a déjà été écrit : Elles sont magnifiques tes voitures.

Bravo à toi !

Je compte bien garder l'autoradio, il commence à faire "vintage". Le placage bois a été ôté depuis, et vous avez pu constater que le petit odb est mort (j'en cherche un ).

La 635 est en effet rabaissée, mais il faudrait que je sache de combien (ca frotte de temps en temps) et avec quoi? Les experts me le diront certainement le 5 décembre .

Tu verras le 5 que l'odb de ma 318is est mort de la même maladie

Salut et bienvenue içi (avec un peu de retard .. )
En esperant te voir régulièrement aux etangs d'apigné !

Je découvre uniquement aujourd'hui cette belle 635csi qui est à environ 5kms de chez moi...
Vraiment sublime avec ces jantes (je suis jantovore aussi faut dire)
Et le monde est petit, quelques amis à moi vont chaque mois aux étangs d'Apigné, Henri, inscrit ici d'ailleurs y va souvent avec une audi 80 bleue métal des 70's ou une Fiat 500, dernièrement peut être avec une 528i E28 en attendant sa monstrueuse 328i e21...

à l'occasion de se croiser...
Je roule en E21 blanche jantes blanches et suis de Carquefou.

salut et bienvenue magnifique tes autos

Depuis hier soir, la 635 a de nouvelles chaussettes à l'avant: Des bridgestones potenza re050 assymetric en 235/45/17...Quel changement d'un point de vue comportement du véhicule , c'est un régal au niveau confort de roulage, c'est-à-dire bruit et sensation au volant (les autres pneus étaient vraiment agés et usés).

Et puis j'ai reçu un volant Mtech2 pour la 325i ..ça va donner pour les premiers beaux jours de printemps!!

Des nouvelles de la 635csi:

Concernant la rénovation du moteur:
Le bloc moteur ainsi que la culasse sont partis chez SRA pour déglaçage et contrôle des guides-soupapes et peut-être changement des sièges de soupapes avec les soupapes, et bien sûr achat des segments...ça va douiller!
Ils me préconisent de changer la pompe à huile à 283euros ht, je trouve qu'ils poussent un peu à la consommation.

L'intérieur:
J'ai acheté à rétromobile un kit pour la réparation du cuir, mais je n'ai pas trouvé de produits miracle pour récuperer les plastiques intérieurs.
Le seul qui a une efficacité est tout simplement le St Marc.

Des photos prochainement.

Pour la pression d'huile, tu peux peut-être en profiter pour ajouter un mano, ce sera plus utile qu'une pompe neuve.
Pour le St Marc: c'est souvent dans les vieux pots qu'on fait les meilleures soupes .
Quand le moteur sera revenu, n'hésite pas à passer un MP: Je viendrais bien voir le chantier en cours et prendre des photos. Comme le dit un autre "brûleur d'essence" qui roule en ancienne: Qu'est-ce qu'on inventerait pas pour faire un tour en BM .

Une pompe à huile neuve n'est pas une mauvaise chose sur un moteur entièrement refait, même si c'est cher en effet. Enfin c'est un peu le coeur du moteur cette pièce !

Le mano j'en vois pas trop l'utilité à part voir que ta pompe ne débite plus assez et que tu vas fiche en l'air la réfection moteur pour couler une bielle.

Par contre mesurer la pression d'huile à froid et à chaud avant de sortir le moteur c'est une bonne idée, de même que les jeux se mesurent, s'il n'y a que deux pièces à changer sur la pompe, c'est un peu con de payer le prix fort.

charlie-AMK a écrit :Le mano j'en vois pas trop l'utilité à part voir que ta pompe ne débite plus assez et que tu vas fiche en l'air la réfection moteur pour couler une bielle.

Au contraire ça peut sauver un moteur...

Bien sûr que tout à neuf c'est mieux, mais comme tu l'expliques il y a moyen de savoir si elle est bonne ou pas cette pompe.

En effet, je vais contrôler les jeux pour voir si la pompe est conforme ou non.

De toute façon j'ai en ma possession 3 moteurs: celui qui tourne sur la 635 , l'autre de la découpée, et enfin le moteur qui est en refection. Je pense trouver une pompe en bon état dans le lot, du moins, j'espère...

Il est vrai que ça serait dommage de flinguer le moteur juste pour une histoire de pompe. Concernant le mano, cela peut être une bonne idée, mais il faudrait l'installer de manière discrète dans l'environnement du tableau de bord, je ne compte pas en faire une voiture de rallye.

Pour le tour en 6, il sera réalisable après rodage du moteur, je ne veux pas un énergumène au volant dès la première séance de roulage...

j'adore l'analogie Tof <-> énergumène