BMW Club Armorique

Câblage ISO de la 318 terminé et fonctionnel, j'ai testé avec l'autoradio de Marie.

Il me reste à trouver un autoradio BMW qui fonctionne avec de quoi adapter la connectique ou un autoradio dont les câbles soient en ISO. Ceux que j'ai n'ont plus leur câblage

Sinon tu peux acheter un adaptateur iso a mettre au cul de l'autoradio que tu as.

Lequel ? Le disco ? Le Pioneer ? Le BMW ?

ben celui qui te plait et qui de préférence marche, donc à mon sens le pionneer.

Ouep, je vais chercher ça.

Salut Doc',

si toutefois tu veux un support de moteur pour le régulateur de vitesses j'en ai un en trop depuis que j'ai acheté celui d'origine pour ma 316.
Idem si tu veux un support de contacteur d'embrayage propre à la phase II car sur la mienne c'est encore la patte rectangulaire.

J'ai fini définitivement de l'installer ce week end, c'est top comme option, j'ai vraiment vraiment vraiment été bête de ne pas l'avoir fait avant sur mon ancienne 316 !

A titre d'info, coût en plus pour la 316 pour les pièces spécifiques : 5/6 euro. Et à installer ce n'est pas beaucoup plus long (retirer la galette de filtre à air et régler la tension du câble)
Eric tu n'en veux pas sur ta 316 ?

Salut Charlie,

C'est sympa mais à part pour passer le tout en "full origine", je n'ai pas vraiment besoin du support BMW. Guillaume m'a fait un support tip top que j'ai peint en noir rapido pour que ça ne jure pas trop

Pour le moment, je n'ai pas acheté le contacteur d'embrayage. Le régul' que j'ai a été extrait d'une 325e boite auto et j'ai laissé le shunt. Quand je mettrai le contacteur, je reviendrai vers toi.

Pour le moment, je m'occupe de mettre quelque chose dans le trou béant de l'autoradio

Je te filerait le support du contacteur d'embrayage le 5/12 alors et le support du moteur avec si tu le veux. Par contre le contacteur j'en ai besoin pour la mienne !

J'espère que tu penses bien à désactiver le régulateur lorsque tu changes de rapport parce qu'avec le shunt sur la prise, t'as intérêt d'avoir un rupteur efficace.

Merci Charlie

Pour le shunt, ça ne pose pas vraiment de souci, je n'utilise le régulateur que lorsque la route est dégagée, donc théoriquement pas besoin de changer de vitesse. L'interrupteur sera tout de même monté un de ces quatre.

En repartant de l'atelier méca de samedi dernier, Guillaume m'a fait remarquer que mon feu de position arrière droit ne fonctionnait pas. En arrivant chez moi, je constate que mon feu de recul gauche ne fonctionne pas non plus. Du coup, la connerie m'a pris, j'ai changé toutes les ampoules de mes feux arrière. Problème : le feu de recul gauche ne s'allume pas pour autant

Quelqu'un a-t-il une idée ? A part un mauvais contact, j'avoue n'en avoir aucune.

Edit : j'ai trouvé mon futur autoradio

Salut,

Marche arrière enclenchée, regarde si le + est alimenté juste avant la platine des feux. Si oui c'est au niveau de la platine qu'il y a un PB, si non c'est le cablage.

Le régulateur c'est comme rouler décapoté : pourquoi ne l'ai-je pas fait avant ?

TOF 85 a écrit :Salut,

Marche arrière enclenchée, regarde si le + est alimenté juste avant la platine des feux. Si oui c'est au niveau de la platine qu'il y a un PB, si non c'est le cablage.

Je vais essayer ça.
Il faut que j'identifie quelle broche alimente le feu de recul.

sharknose a écrit :Le régulateur c'est comme rouler décapoté : pourquoi ne l'ai-je pas fait avant ?

Contrairement au régulateur, le fait de rouler décapoté nécessite une "grosse" option qui peut difficilement être ajoutée en seconde monte

oh un petit détour par sharkland et tu auras très vite cette option

Ah non !