BMW Club Armorique

Alors fallait déposer le moteur pour virer le carter ?

Là ça rassure sur le bas moteur, maintenant as-tu enlevé le couvre culasse pour voir si rien ne se balladait autour des soupapes ? On sait jamais...

le cache culbu a déjà été enlevé, il n"y avait rien d'anormal.

Chose que l'on n'a pas fait, faire tourner le moteur à la main, cache culbu déposé.

Pour les bougies, elles sont plutôt noires suie.

Noir suie sur une E21 injection = mauvais allumage sûrement.

Pour le bruit de frottement c'est étrange ... Et pour le moteur qui bloque et débloque aussi... Problème d'embrayage peut-être ... ?

Vell a écrit :Noir suie sur une E21 injection = mauvais allumage sûrement.

Pour le bruit de frottement c'est étrange ... Et pour le moteur qui bloque et débloque aussi... Problème d'embrayage peut-être ... ?

Pour l'allumage, je pense aussi qu'il y a un pb car elle a du mal dans les tours, comme si l'avance centrifuge à l'allumeur ne fonctionnait pas.

Pour le reste, oui c'est vrai j'ai pensé que boite ou embrayage seraient peut-être une piste.

A+

Tof

TOF 85 a écrit :

Vell a écrit :Noir suie sur une E21 injection = mauvais allumage sûrement.

Pour le bruit de frottement c'est étrange ... Et pour le moteur qui bloque et débloque aussi... Problème d'embrayage peut-être ... ?

Pour l'allumage, je pense aussi qu'il y a un pb car elle a du mal dans les tours, comme si l'avance centrifuge à l'allumeur ne fonctionnait pas.

Pour le reste, oui c'est vrai j'ai pensé que boite ou embrayage seraient peut-être une piste.

A+

Tof

Arrête de dire qu'elle a du mal dans les tours, si je n'étais jamais monté dedans je penserais quelle a vraiment du mal a prendre ses tours!
C'est un 12soupapes tof. Ca n'aura jamais la hargne d'un multisoupape dans les tours comme tu avais sur ta 309gti 16s ou ta 323ci e46

yogui a écrit :

TOF 85 a écrit :Arrête de dire qu'elle a du mal dans les tours, si je n'étais jamais monté dedans je penserais quelle a vraiment du mal a prendre ses tours!
C'est un 12soupapes tof. Ca n'aura jamais la hargne d'un multisoupape dans les tours comme tu avais sur ta 309gti 16s ou ta 323ci e46

Je peux t'assurer qu'elle montait bien mieux que ça quand je l'ai remenée de Nancy.

Puis bon, faut attendre que les bougies soient toutes belles, si elles ne le sont pas il y'a un soucis à régler

alors alors? ça a donné quoi hier?

Salut,

Je suis toujours au point mort.

Va falloir que je me motive pour trouver les solutions.

A+

Tof

Salut

Deja tof, avec la chèvre, tu pourras voir plus clair!!

le moteur dehors, ouvert, on comprendra forcement d'où viens le problème.

A plus

oui mais là faut déjà savoir si le moteur est en cause avant de le sortir
c'est pour ça que TOF veut prendre les compressions!

oui full attend un peu avant de vouloir sortir le moteur

Oui bon les compressions d'abord. Après la chèvre il faut qu'elle arrive à l'atelier.

Selon ce que je découvrirai à la prise des compressions: on avisera.

Mais: les deux petits copeaux de métal trouvés au fond du carter ne sont pas venus là tout seuls. Et puis j'aimerais repartir avec un moteur sans fuites et fiabilisé.
Si je pouvais m'en tirer avec les coussinets de bielle (je vais les changer par sécurité) et une segmentation: ce serait génial. Une pochette de joints complète avec ça, dégraissage (vu l'état de la plaque entre la BV et le moteur, il y a fort à parier que le joint spi de vilbrequin côté volant moteur soit malade, ainsi que celui de l'AAC côté poulie de distribution) + peinture du bloc/carter et c'est reparti.
Après y'a peut-être plus de mal que je croyais, donc les compressions vont nous guider. S'il n'y a rien de ce côté là: je peux chercher du côté boite ou embrayage.

A+