BMW Club Armorique

DocKeR a écrit :On attend plus d'infos, c'est positif ou non ?

c'est pas négatif car tout a l'aire bien nickel , mais pas non plus positif car on n'est pas plus avancer

ps : la ptite tôle de la boite elle est venu presque toute seule

Alors pourquoi elle est pas venu la dernière fois cette petite tole à la con?!

yogui a écrit :Alors pourquoi elle est pas venu la dernière fois cette petite tole à la con?!

hi hi vous pas bon

il y a un caoutchouc qui fait d'anti vibration sur la partie du haut donc il faut tirer tirer et il vient

Ok, bien joué !
Pour la traverse, comment avez vous procédé ?

par contre pour le carter il faut bien lever le moteur

avec un crique ca marche bien (respect aux personnes qui le font sans fosse)

Tof a des photos

steph a écrit :par contre pour le carter il faut bien lever le moteur

avec un crique ca marche bien (respect aux personnes qui le font sans fosse)

Tof a des photos

Et pourquoi il se levait pas quand on a essayé nous? Il y avait combien d'écrous a défaire?

yogui a écrit :

steph a écrit :par contre pour le carter il faut bien lever le moteur

avec un crique ca marche bien (respect aux personnes qui le font sans fosse)

Tof a des photos

Et pourquoi il se levait pas quand on a essayé nous? Il y avait combien d'écrous a défaire?

hi hi vous pas bon

non en faite le sb devait être coller avec quelques a-coups il a bien bouger

On a été trop gentil alors. la prochaine fois on tapera dessus si elle aime la brutalité

oui oui comme avec Tof faut de la violence sinon y a pas de resultat

Eh Tof tu devrais peut-être changer ta signature, nan …
Je vous laisse, y' a une 323 qui à un souci !
…























Ch'uis plus là …

j'avoue que celle-là, elle est particulièrement bonne

Bon, je ne répond plus aus insannités bretonnes, pour commencer .

Ensuite, Steph vous a déjà narré l'essentiel. La petite tôle qui effectivement est venue toute seule (faut dire aussi que cette fois-ci nous avions la revue technique qui nous disait qu'il n'y avait bien que 3 vis pour la maintenir):
Tadaaa:


Après, comme Steph disait, il fallait donner un peu d'à-coups avec le cric pour décoller les silents-blocs. Il a fallu bien lever le moteur, d'abord pour attendre les derniers boulons, et ensuite le carter est venu. Suffisait de monter le moteur assez haut.
Voici le carter démonté:


Y'a rien dedans, à part deux tout petits copeaux de métal miniatures coincés sous une lamelle collée au fond du carter. Déjà ça veut quand même dire qu'il y a un truc qui se bouffe quelque part.

Ensuite, démontage du pied de bielle du cylindre n°1:
Photos après démontage:



Le coussinet est un peu marqué, mais on ne sent rien "au doigt".

A noter donc que les coussinets ont vraiment l'air d'être intacts.

De plus, nous avons enlevé les 6 bougies. Steph trouve qu'elles ont chauffé (la porcelaine a jauni à la base en 2000 km). Nous avons faut tourner le moteur par l'écrou de vilbrequin. Nous avons très distinctement entendu un bruit de frottement au début, qui venait de l'arrière du moteur, puis plus rien. A noter aussi que le moteur tourne beaucoup plus libre que quand j'ai essayé tout seul et qu'il forçait (toujours sans les bougies, j'avais même retiré la courroie d'accessoires).

Par conséquent le mystère reste entier.

Tes coussinets ont l'air d'être bien marqué quand même. A ta place je les changerai.

Pour tes bougies peut être que tu tournes trop pauvre, c'est juste un réglage à faire ca.

TOF 85 a écrit :Bon, je ne répond plus aus insannités bretonnes, pour commencer .

…

Par conséquent le mystère reste entier.

"Etrangement étrange" ton souci quand même …

Bonne chance pour la suite…

Kenavo
Mike

Je trouve aussi que les coussinets sont marqués.
Pour les bougies, +1 avec Guillaume. Comment sont les électrodes ? (couleur, aspect)