BMW Club Armorique

wouai wouai j ai rien compris mais je suis d accord

Faut dire que c'est des pros maintenant

Pas vraiment non

On apprend au fur et à mesure qu'on fait.
C'est pour ca que si vous voyez des erreurs monumentales dans la façon de procéder ou si vous avez des trucs et astuces il ne faut pas hésiter à les donner.

Achète un moteur neuf

J'aurais du préciser "trucs et astuces pertinents"

Et puis un M50B30 comme on est en train de faire, ca n'existe pas neuf

Quelques bricoles faites ce soir sur le moteur:

Changement de pas mal de joints, dont ceux du collecteur d'admission:


remontage du calorstat et de la pompe à eau par mon arpet du jour


Mise en place des nouveaux injecteurs sur la rampe d'injection

N'est elle pas bien virile cette rampe d'injection?!

comparaison des anciens injecteurs simple jets avec les nouveaux à 4jets


Comme on retire le réchauffeur de papillon d'admission (système qui fait circuler le LDR dans le corps du papillon). J'ai bouché le départ sur la culasse:


et également le retour sur les durites de refroidissement


et enfin, fabrication d'un outil pour caler la chaine de distribution à partir du tendeur de chaine du M54

Est ce que d'autres on bouché la culasse au niveau du réchauffeur ? J'aurais plus fait un bypass du réchauffeur mais laisser le liquide circuler pour éviter de créer des points chaud.
Ah moins quil y ai un thermostat dans le conduit du réchauffeur ?

Pas bête ta remarque.
Mais en effet il y a un thermostat. C'est une espèce de sonde qui se trouve dans la boite à air.

Perso si y a besoin je préfère mettre un bypass sur les moteur que je bricole. Ça évite les potentiel problème. Après si d'autres l'on fait et n'ont pas de soucis, ça confirme le fait que ça ne change pas fondamentalement les choses.

Bonne remarque Quentin, en y réfléchissant on ne sait pas si cette sortie est une dérivation ou un cul de sac pour le LDR. Un bypass serait effectivement plus sûr et pas plus difficile à mettre en place.

oui il faudrait se renseigner un peu mieux.
Je suis en train de d'essayer de regarder comment c'est fait, ca n'a pas l'air de poser problème de le boucher.
Il faut quand même s'en assurer

Un bypass me plait moins c'est un risque de fuite supplémentaire.

Voila une illustration de la culasse.



Tel que je comprend ce shéma, on a une grosse durite à l'avant de la culasse, une autre grosse à l'arrière qui sont l'entrée et la sortie et ce qu'il y a entre les 2 sont des piquages .
Donc pas de problème à boucher, au contraire, on ne réduit pas le débit dans la culasse comme le ferait un bypass.

Vous comprenez comme moi?

J'suis tombé sur le même schéma

Yep, je comprends la même chose.

C est franchement génial ce que vous faites

C'est très clair avec le shéma. Pour moi ça ne gêne pas non plus, et j'aurais aussi tendance à croire que c'est mieux.