Quelles bougies sur 320i E30 ?

[Stratocaspierre]

Bonjour à tous,

Je suis en pleine révision de ma 320i E30, et je galère un peu pour choisir mes nouvelles bougies. (Et je n'ai pas regardé ce qui est monté dessus pour le moment)

Concrètement, impossible de trouver une réponse claire quant à la référence à choisir, toutes les sources se contredisent, la RTA n'est pas à jour... J'aimerais a priori monter du Bosch, ou du Beru à la limite.

La RTA et le manuel indiquent les Bosch W8DC ou les Beru 14-8, ou encore les Champion NY9C. Les Bosch W8DC me semblent obsolètes bien qu'on en trouve encore.

Certains sites/forums parlent, en remplacement, des W8LCR/WR8LC, ou encore de leur évolution, la WR8LC+.

Pour ma part, j'ai compris ceci :
- chez Bosch, la lettre C indique que le coeur est en cuivre, l'alternative étant P pour platine
- la lettre R indique quand elle est présente que la bougie est équipée d'une résistance en céramique vitrifiée, ce qui ne change pas fondamentalement le fonctionnement
- la lettre C désigne une bougie avec un bec de 5mm, la lettre D un bec de 3mm seulement

Enfin, ma voiture est équipée d'un M20B20 avec injection Bosch Motronic 1.1 et n'est PAS catalysée.

Voilà voilà, qu'en pensez-vous ?

[TOF 85]

Sur Real OEM pour 320i E30 avant 1988, c'est Bosch W8DC ou Bosch W8DP. Les BERU étaient référencées pour les E21, pas pour les E30.

A chaque fois que j'ai vu quelqu'un essayer d'autres bougies (3 électrodes, super machin truc), ça ne fonctionne pas bien ou pas longtemps...

Le mieux est toujours de respecter les préconisations du constructeur, et bien faire attention à régler l'écartement de l'électrode préconisé avant le montage de la bougie.

[Stratocaspierre]

Ma 320i date de 90, c'est une 129ch non catalysée.

Real OEM préconise W8DC ou W8LCR, et donne un numéro "système d'information" pour les voitures décatalysées.

Pour ma part, les sites genre Oscaro me proposent naturellement la WR8LC+ qui est l'évolution de la W8LCR (ajout d'yttrium ou je sais plus quoi), et j'aurais tendance à me tourner vers la WR8DC+ (concrètement une W8DC avec résistance de suppression et ajout d'yttrium, toujours en simple électrode avec écartement réglable à 0,7mm ), sans avoir de certitude.

J'ai pas mal potassé les forums anglo-saxons et germanophones, mais les voitures étant globalement catalysées là-bas à cette époque, ce ne sont pas les mêmes modèles.

[turbalM]

moi perso c'est le même choix que toi que j'aurais fait

[Mattg35]

WR8DC testé et approuvé sur la mienne

Comme dit TOF 85, j'ai tenté les BERU proposées par Oscaro... C'etait pire que les vielles bosch!

[Quentin]

Perso je met que du Bosch sur les M20. J'ai essayé NGK et ça foutait la mer*e rapidement.

J'ai actuellement des W8LCR sur ma 325i Ph1 (non cata) qui sont normalement pour les 325i catalysé (mais c'est ce que BMW avait vendu à Steph l'ancien proprio, peut être par ce qu'ils ne s’emmerdent plus à différencier et qu'ils donnent direct la dernière version montée sur le modèle sans trop y réfléchir)

En tout cas elles tiennent bien mais les prochaines je mets des W7DCR comme préconisé pour les 325i ph1 non cata (nommée WR 7 DC sur les sites de ventes de pièces auto).

Donc un conseil : prend la référence sur realeom