BMW Club Armorique

Ca y est, cet après midi j'ai commencé le montage de la crémaillère de direction de la E36 sur la E30.
J'ai commencé par mettre des biellettes de direction neuves


Ensuite démontage de la crémaillère en place sur la E30.
On peut voir la différence entre les 2. Ainsi que ce qui me pose maintenant problème. La fixation avec la colone de direction est complètement différente

Il va falloir que je me fasse une pièce pour adapter.
A noter que pour monter ce type de crémaillère sur une E30 il faut prévoir des cales de 14mm, pour rattraper une différence d'épaisseur des 2 modèles.

Mis à par cette pièce raccord qu'il me faudra réaliser, le montage s'est très bien passé. C'estmême plutôt facile.
J'en ai profité pour changer les biellettes de barre stabilisatrice au passage (pas fait de photo de ca)
Tous mes silentbloc et rotules de train avant sont maintenant neufs

Salut

beau boulot guillaume!!

tu fais faire la piece ou?? demande a pascal, il connait un specialiste en metalurgie!

A plus

Bah la pièce je vais la faire moi même comme beaucoup de petites choses que j'ai fait jusque la. (mon nouveau catalyseur par exemple )
J'ai la chance d'avoir un travail qui me permet de réaliser ce genre de petites choses à des prix imbattables

Ah chouette, depuis le temps que tu en parlais
C'est vrai que tu as l'avantage d'avoir accès à certains outils sympas

Alors si j'ai compris, la 318 est en "cale sèche" ?

Voilà un sujet intéressant !
As tu une photo de la pièce maison pour la direction ? c'est la seule chose qui me semble encore obscure, les petites cales j'ai de quoi les fabriquer au boulot.

(charlie, qui vient tout juste de faire le lien, yogui/yogui59 )

Et oui la 318 est en cale sèche. Ce terme lui convient assez bien vu la posture dans laquelle elle se trouve

Charlie, bravo pour le rapprochement des pseudos

La pièce maison n'est pas encore faite, je ne sais d'ailleurs pas encore comment je vais m'y prendre. Il semblerait d'ailleurs que lorsque l'on a une direction assisté d'origine E30 l'adaptation de la crémaillère E36 soit plus simple puisque le cardan serait un peu mieux adapté.
Il existe sur le net des pièces déja toutes faites, mais je trouve ca un peu cher
cardan de direction

Quelques photos
Biellettes de direction et de barre stab

Cardan qui pose problème (trop long), et le bout du chausson de Guillaume

La crémaillère en place


Même sale et démonté elle est magnifique

Ca y est la crémaillère est montée

Pour l'adaptation du croisillon de direction il suffit en fait tout simplement de mettre celui d'une DA de E30. Ceux qui ont déja une direction assister de E30 et qui veulent passer à la crémaillère de E36 n'auront donc aucun soucis.
Pour ceux qui comme moi n'avaient pas la DA sur leur E30, il leur faudra trouver un croisillon provenant d'une DA. Pour info j'ai payé le mien d'occasion 30€ FDP inclus.

Je suis donc allé ce matin faire un réglage de géométrie. Mes pauvres pneus ont quelques peu hurlé pour faire les 10kms me séparant du garage
Je peux dire que faire un parallélisme a la maison avec un mètre, ca n'a vraiment rien de précis

Pour l'instant j'ai fait 30kms avec la voiture, je n'ai plus ce gros flou dans le volant en ligne droite et on sent bien que c'est plus direct. En contre partie c'est aussi plus dur mais ca reste correct.

J'espère avoir été clair. Si vous avez des questions il ne faut pas hésiter

Alors ça y est
Il ne te reste plus que la DA maintenant

Ce qui est positif c'est que tu as de suite senti la différence.

J'ai encore un flou dans le train avant mais maintenant que quasiment tout est neuf, je me demande de ou cela peut venir.
Peut être mes pneus qui sont presque au témoin. Je les changerais bientot en espérant que ce soit ca.

Pour la DA je ne sais pas encore si je vais la mettre, on verra à l'usage si ca me convient ou s'il est préférable de la mettre.

'faut penser aux petits bras d'Émilie

Je vais lui faire conduire cet après midi elle me dira ce qu'elle en pense

Ton flou peut venir d'un peu partout, reste à savoir quel genre de "flou" est-ce
Peut-être qu'il vient de ton train arrière ... ?

Ce qui se passe c'est que je trouve la direction pas assez réactive. Ca se ressent quand on la bouscule un peu. Si je tourne a droite par exemple quand je redresse, je trouve que l'avant met un peu de temps à réagir. Ce n'est pas grand chose mais ce n'est pas aussi direct que sur mes autres autos.
Je précise que ca le faisait avant le changement de la direction mais c'était pire

Les amortisseurs sont des bilsteins b8 qui ont 30 000kms les silents bloc arrières de triangles, les rotules de direction, les biellettes et silent bloc de barre stab sont neuf
La pression des pneu est bonne mais par contre à l'avant ils sont au témoin d'usure