BMW Club Armorique

Apres une semaine et demi d'arret, en allant faire un tour je me suis rendu compte que le moteur ratatouille au dela de 3000 tours, puis cela stop en passant les 4500 tours, pour info, les bougies sont recentes toutes les durites d'essence sont bien entendue neuves, et je viens de remplacer les deux durites de depression sous la pipe d'admission.

Si queqlu'un à une petite idée je suis prenneur

PS : moteur M30

une voiture qui fait a manger ! que demande le peuple !

En forme Inno100.

J'aime pas la ratatouille...

Et c 'est pas ça qui va regler mon problème....

Inno100 m'a devancé avec brio !

Sinon, quelques pistes en vrac :
Allumage, bougies, pompe à essence, batterie mal rebranchée,...

A froid et/ou à chaud ?

Bougies et batterie à exclure, puisque recent.

Et pour l'instant à froid, quand je me suis rendu compte de ça je l'ai pas laissée chauffer, je suis rentré...

Je l'emmene chez carglass a la roche demain, je verrais si ça le fait aussi a chaud

Faut changer la voiture !!! si si

J'y pense

Essaie de la faire tourner de nuit, capot ouvert, pour voir si ça ne fait pas "sapin de noël". Le temps est super humide en ce moment, si ton faisceau est vieux / poreux, possible que l'allumage ne soit pas terrible et ce que tu décris fait un peu penser à un souci d'allumage. Tu peux aussi jeter un oeil à la tête d'allumeur, même histoire, possible que les contacts soient encore bons mais si elle est fendue elle laissera passer l'humidité (regarde aussi le rotor).

Autre possibilité, le débitmètre, possible que la piste soit vilaine à un ou plusieurs endroits, ce qui provoque une mauvaise lecture. J'y crois pas trop parce qu'en charge, le clapet doit déjà être ouvert à fond, m'enfin sait-on jamais.

J'avais pas du tout pensé à l'humidité dans la tête d'allumeur, en y repensant, j'ai eu un problème similaire avec mon ex sierra juste après avoir rouler dans une grosse flaque...

Je démonte demain et vous tient au courrant, merci

Avec l'humidite ca peut etre plein de trucs en effet (toutes les prises qui ont un peu de jeu peuvent poser probleme) !
Mais sur M30 effectivement la tete d'allumeur est a verifier en priorite (les contacts s'oxydent de toutes manieres, un nettoyage de temps en temps ca fait du bien. Penser a verifier la longueur du charbon et l'etat du ressort)

Ceci dit note aussi qu'un comportement de ce genre apres l'avoir laissee un peu dehors, ca peut aussi simplement etre une question de flotte dans le carburant (surtout si il en reste peu), chose qui disparait apres un plein, bref, c'est certainement pas bien grave ...

sur ma meuh3 j ai eu le meme probleme 1 fois...

1 bougie neuve, céramique cassée

peut etre : filtre a essence a changer, essence de mauvaise qualité...

Probleme réglé, apres demontage de la tete d allumeur, pas de trace d'humidité, j'ai cela dit commandé un kit complet tete d'allumeur, rotor et fil de bougies.

Et le grand vainqueur de recherche de panne à distance est ..... (roulement de tambour ) Vell
J'etais effectivement en réserve, après avoir fait le plein plus de soucis

Bizarre quand meme...

elle t'as refait la meme chose que lorsque tu as tappé le lapin ?

Ouais voilà, mais en pire ...