Bonjour à tous,
Suite à la vente de ma M3, j'ai fait l’acquisition d'une 330d touring pack M de 2005 (les toutes dernières E46), je suis en train de faire le tour de ce qui est à faire dessus.
Entre autres choses, j'aurai les courroies et la pompe à eau a replacer par sécurité (178 000km) et je me suis aperçu que la courroie de compresseur de clim ne comporte pas de tendeur, elle est en direct poulie vilo/compresseur sans aucun galet tendeur entre les 2...
Avez-vous déjà rencontré ce montage sur ce moteur, et si oui, quelle technique ou quels outils avez-vous utilisé?
Merci
Courroie compresseur clim 330d M57TU
Courroie compresseur clim 330d M57TU
330d touring pack M BVM6 de 2005 250 000km
530d touring pack M BVM6 de 2009 240 000km
R21 turbo d de 1990 550 000km (entièrement d'origine...)
Ex 525tds E39 de 98 450 000km
Ex M3 E36 3.2L BVM6 de 96 175 000km
Ex 530d E61 de 2004 110 000km
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Re: Courroie compresseur clim 330d M57TU
si le montage est comme ça j'imagine que la tension s'ajuste au niveau du compresseur 

-e38 735 ia 2000
-e39 526 ia touring 1997
-e39 535i bvm 5 1996
-e46 330ti 2001
-e36 m50b28 1992
-e38 728 ia 1997
-e36 325 tds 1995
-e39 525 tds 1998
Et moulte autres bolide non bmw
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- yogui
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Re: Courroie compresseur clim 330d M57TU
oui ou alors il existe des montages avec des courroies "extensibles" qui s'ajustent automatiquement. Par contre elles sont assez pénibles à mettre en place et démonter.
///135i F20
ex 540IA e39 - 325i e36 "cup" - ///M3 e46 - E30 1990 318is - E36 1994 M3 - E46 2000 330ci
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Re: Courroie compresseur clim 330d M57TU
J'ai souvent eu à faire à ce genre de montage sans tendeur.
Tu peux d'ailleurs le trouver sur quasiment TOUTES les voitures qui n'ont pas eu la clim de série mais en option, tout comme les courroies de D.A.
Pas d'inquiétude donc
Tu peux d'ailleurs le trouver sur quasiment TOUTES les voitures qui n'ont pas eu la clim de série mais en option, tout comme les courroies de D.A.
Pas d'inquiétude donc

Re: Courroie compresseur clim 330d M57TU
Merci pour vos réponses.
Pour être plus clair :
-le compresseur est fixe, il n'a pas de système de rotation pour une éventuelle tension de courroie
-la poulie damper de vilo est fixe (évidement !)
Donc c'est l'élasticité de la courroie et elle seule qui fait la tension...
Je suis d'accord que ce montage existe sur d'autres moteurs dans d'autres marques, certains DV6 chez PSA par exemple, mais sur mon M57 je ne savais pas que ça existait, il s'agit d'une 330d de juin 2005, les toutes dernières en E46, je ne sais pas si ce montage a été reconduit sur les E90 et E60
Si quelqu'un a déjà rencontré ce montage sur cette motorisation...comment s'y est-il prit pour reposer la courroie neuve? Outil spécifique?...ou technique de siou?
Pour être plus clair :
-le compresseur est fixe, il n'a pas de système de rotation pour une éventuelle tension de courroie
-la poulie damper de vilo est fixe (évidement !)
Donc c'est l'élasticité de la courroie et elle seule qui fait la tension...
Je suis d'accord que ce montage existe sur d'autres moteurs dans d'autres marques, certains DV6 chez PSA par exemple, mais sur mon M57 je ne savais pas que ça existait, il s'agit d'une 330d de juin 2005, les toutes dernières en E46, je ne sais pas si ce montage a été reconduit sur les E90 et E60

Si quelqu'un a déjà rencontré ce montage sur cette motorisation...comment s'y est-il prit pour reposer la courroie neuve? Outil spécifique?...ou technique de siou?
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- yogui
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Re: Courroie compresseur clim 330d M57TU
Voila un sujet sur 6enligne qui devrait t'aider: http://www.6enligne.net/forum/index.php ... lim/page-2?
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Re: Courroie compresseur clim 330d M57TU
Ah, je comprends mieux. Une raison de plus pour haïr les véhicules récents



Re: Courroie compresseur clim 330d M57TU
C'est exactement cela
Merci Yogui, je suis passé à côté
Bon et bien il n'y a plus qu'à trouver ou se fabriquer un outil et prendre la bonne courroie 2ème monte car à priori plus élastique pour pouvoir être remontée correctement.

Merci Yogui, je suis passé à côté

Bon et bien il n'y a plus qu'à trouver ou se fabriquer un outil et prendre la bonne courroie 2ème monte car à priori plus élastique pour pouvoir être remontée correctement.

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