BMW Club Armorique

Salut tout le monde,

Je voudrais l'avis de possesseurs de filtre GREEN

Comment nettoie-t-on ce genre de filtre. J'ai lu que le produit vaisselle fonctionne bien, mais après, il faut le re-huiler.

Quelle huile utiliser?
Quelle quantité ?

Qui l'a déjà fait?

salut
je verrai bien de la 10w40

non,il y a la bombe a huile pour ton filtre de marque green prevu a cet effet A+
et bon nettoyage

OK, étant donné que le nettoyant est apparemment pas meilleur que du liquide à vaisselle, je me disais que l'huile était de la même trempe.

elle a au moins le merite de lubrifier ton filtre ce qui est deja bien,

apres pour ce qui est du nettoyage le liquide vaisselle est tres bien,

pour ce qui est de mettre un filtre green, a savoir que ca te fait pas gagner grand chose, si tu ne fais pas de reglages derriere

++
stef

je pensais d'avoir envoyer un lien vers le lubrifiant de la meme marque, lol fausse manip surement

http://www.norauto.fr/Acheter-Huile-fil ... 679/1.html

http://www.hrc-quad.com/dentretien-pour ... 5-729.html

voila en esperant avoir repondu a ta question

++
stef

Merci, c'est clair pour moi.

salut
as tu senti une difference entre un filtre d'origine et ton green?
conso.....nervosite....sonorite...ratees???
merci

Honnetement, NON.

Le seul avantage du filtre dans la boite à air est qu'il est nettoyable et donc qu'on a pas besoin de le changer.

Pascal ne t'emmerde pas avec des produits sortis de nulle part pour laver ton filtre. Tu vas voir tes amis hautement compétant de chez feu vert et tu
achètes un kit de nettoyage pour filtre green (nettoyant + huile). Ca coute 18€ et ca marche très bien.

Le filtre a été nettoyé hier matin et je le laisse sècher à l'ombre tranquillement avant de le lubrifier

Personnellement je ne suis pas trop pour ce type de filtre.

Pas de réel gain en puissance et couple. Quand on fait le calcul entre le coût d'achat puis le kit de nettoyage, on peut s'acheter plusieurs filtre classique. De plus, les filtres cotons on tendance à diminuer la vie des débimètres (coût non négligeable).

J'en ai eu un sur mon ex-daily car une A3 (désolé ) 1.8T 150cv avec une prépa Abt 193Cv (puce). C'était plus pour entendre la décharge de la dump valve Forge en acier que pour le gain. Pour info, j'avais dû nettoyer au bout de 20000km le débimètre avec un nettoyant à contact car il commencé à donner des signes de faiblesses.

Bon, je pense que j'en remettrai un fr golf I GTI le jour où je monterai une boite à air carbon sur le S14 (pas de débimètre). Il y a bcp de boulot avant de penser à cela.

On ne peut pas trop parler de prix. Mon kit de nettoyage, Paic, je ne compte pas de prix et le lubrifiant est à moins de 5 €