BMW Club Armorique

Sur e46 tu peux utiliser BMW scanner 1.4, il est simple à installer et à utiliser.

Ensuite tu as INPA rheingold qui est beaucoup plus complet mais aussi beaucoup plus compliqué à installer.

tu peux nous mettre une photo de ton problème?
En fonction de la technologie de l'amortisseur tu peux avoir qui au repos est sortie à son maximum ou qui reste à mi course.

Comme le dis Quentin, c'est très variable en fonction de l'usage.
S'il n'y a que des petits parcours en villes c'est une conso normale.
Sur longs trajets cela devrait descendre autour de 10L à l'e85

De manière générale quand tu commences à avoir des problèmes de capteur tu peux changer les 3 principaux.
Arbre à came admission
arbre à came Echappement
Le plus important: capteur PMH

Si problème persiste tu peux envisager un problème de vanos plus étanche qui décale légèrement les arbres.

Salut, Suspensions sport c'est en général: -Ressorts plus courts et plus fermes -Tarage d'amortisseur plus ferme -Sans doute des diamètres de barre stab majorés. A vérifier selon les modèles. Il te faut donc prendre des amortisseurs adaptés, c'est en général préciser dans les références. Si tu chang...

:cool: La seule difficulté peut venir des bobines d'allumage qui sont parfois un peu dire à retirer. Rien de dingue mais ca peut surprendre. L'accessibilité sur Z4 est top. Juste bien pense à mettre la pate à joint au niveau des demi lunes sur le nouveau joint sinon tu auras des fuites. Pour la marq...

C'est je joint de couvre culasse (aussi appelé cache culbuteurs même s'il n'y a pas de culbuteurs sur ce moteur) Rien de méchant ni d'anormal à cet age/kilométrage. Ca vaut moins de 30€ https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/cache-soupape-10327/bmw/z4/z4-e85/16829-2-5-i?supplier%5B1%5D=9&suppl...

J'avais fait l'ajout du régulateur sur la Z4. c'était super simple il suffisait d'ajouter le commodo.

Sur e92, je ne sais pas si c'est identique, il faudrait savoir si le cablage est présent ou non.
J'imagine qu'il doit y avoir quelques tutos sur le sujet.

Pour réinitialiser un voyant airbag sur Z4 (Même électronique que ta compact), j'avais du utiliser INPA.

Si tu es bon en informatique, tu peux essayer de te trouver une ISTA D (rheingold), avec ça tu pourras faire des diags assez poussés.

Non le décata est toujours en place.
J'aime bien le bruit et on finit par s'habituer à l'odeur

Grosse révision ce week end pour les 50 000 kms -vidange moteur + filtre -boite de vitesse (je voulais faire le pont mais il n'y a pas de vis de vidange :shock: -essuis glaces -changement liquide de refroidissement -changement liquide de frein avec passage en durites tressées. https://img.bmwclubarm...

Ok, le diag a été utile :) Et euh, elles ont quoi de spécial ces bougies ? Ce sont des bougies plutôt classiques ou il faut des bougies high tech pour ces moteurs ? Bougies irridium, du classique sur un moteur turbo moderne, rien d'extravagant Ce qu'elles ont de spécial c'est qu'elles sont super fr...

Oui j'avais les défauts qui remontaient au diag, mais bon "misfire several cylinder" un coup c'était le cylindre 1 puis le 6 puis le 3... J'ai une interface ODB qui me permet de faire des logs et d'avoir en temps réel le nombre de raté qu'il y a eu sur chaque cylindre. Ca m'a été d'une aid...

ca y est Les premiers problèmes arrivent :mrgreen: Notre Bill est devenu une vrai BM puisque nous avons enfin des vibrations au freinage :mrgreen: J'y aurai vraiment eu droit sur toutes mes bm à ça... Il faut que je penche sur le sujet. :hihi: L'heure de la grosse révision arrive. J'ai commencé par ...

Bonne nouvelle