BMW Club Armorique

Bonjour à tous,

Suite à la vente de ma M3, j'ai fait l’acquisition d'une 330d touring pack M de 2005 (les toutes dernières E46), je suis en train de faire le tour de ce qui est à faire dessus.
Entre autres choses, j'aurai les courroies et la pompe à eau a replacer par sécurité (178 000km) et je me suis aperçu que la courroie de compresseur de clim ne comporte pas de tendeur, elle est en direct poulie vilo/compresseur sans aucun galet tendeur entre les 2...
Avez-vous déjà rencontré ce montage sur ce moteur, et si oui, quelle technique ou quels outils avez-vous utilisé?
Merci

si le montage est comme ça j'imagine que la tension s'ajuste au niveau du compresseur

oui ou alors il existe des montages avec des courroies "extensibles" qui s'ajustent automatiquement. Par contre elles sont assez pénibles à mettre en place et démonter.

J'ai souvent eu à faire à ce genre de montage sans tendeur.
Tu peux d'ailleurs le trouver sur quasiment TOUTES les voitures qui n'ont pas eu la clim de série mais en option, tout comme les courroies de D.A.

Pas d'inquiétude donc

Merci pour vos réponses.
Pour être plus clair :
-le compresseur est fixe, il n'a pas de système de rotation pour une éventuelle tension de courroie
-la poulie damper de vilo est fixe (évidement !)
Donc c'est l'élasticité de la courroie et elle seule qui fait la tension...
Je suis d'accord que ce montage existe sur d'autres moteurs dans d'autres marques, certains DV6 chez PSA par exemple, mais sur mon M57 je ne savais pas que ça existait, il s'agit d'une 330d de juin 2005, les toutes dernières en E46, je ne sais pas si ce montage a été reconduit sur les E90 et E60
Si quelqu'un a déjà rencontré ce montage sur cette motorisation...comment s'y est-il prit pour reposer la courroie neuve? Outil spécifique?...ou technique de siou?

Voila un sujet sur 6enligne qui devrait t'aider: http://www.6enligne.net/forum/index.php ... lim/page-2?

Ah, je comprends mieux. Une raison de plus pour haïr les véhicules récents

C'est exactement cela
Merci Yogui, je suis passé à côté
Bon et bien il n'y a plus qu'à trouver ou se fabriquer un outil et prendre la bonne courroie 2ème monte car à priori plus élastique pour pouvoir être remontée correctement.