BMW Club Armorique

Hello,

Ce que vous decrivez me parait plutot logique, vu que vous avez pas mal modifie le train avant sans vraiment faire la meme chose a l'arriere.

Si vous elargissez bien la voie a l'arriere (proportionnellement a l'avant) vous retrouverez un meilleur equilibre, avec un point negatif par rapport a avant : a empattement egal, des voies plus larges rendent l'auto plus vive.

Ensuite, il ne faut pas oublier que tous les gains chassis c'est chouette, mais l'aero doit aussi etre travaille pour ameliorer la tenue de cap a plus haute vitesse (a partir de 80/100). Mais la encore, les modifications rendront l'auto moins facile a utiliser aux limites ...

Comme toujours, c'est une histoire de compromis, donc si l'auto vous plait bien comme elle est, c'est pas encore le moment de changer quoi que ce soit

Et super jolie la photo en appui !

Le train arrière est modifié aussi, tous les silentblocs sont en rigide et on a des cales de 16mm de chaque coté.

Je pense que notre modif sur la fixation de la barre stab à l'avant nous durcit beaucoup son effet. Du coup on se retrouve avec un train arrière qui a du mal à suivre.

Ce n'est pas grave, dans cette config, à défaut d'être rapide, elle est idéale pour apprendre.

Une session avec doc au volant
https://youtu.be/gk-YSd9RAt0

Merci pour les vidéos

Une autre photo sympa :

Re,

Petit aperçu du rendu obtenu sur un extrait vidéo pris lundi à Fay. Je vais essayer de faire un montage du meilleur tour de Guillaume et de mon meilleur tour avec ce rendu là. L'ajout des infos vitesse + circuit est fait grâce à DashWare, un logiciel vraiment pas mal (et gratuit !) utilisant les chronométrages faits avec Racechrono sur un smartphone.




Concernant les vidéos prises avec la Gopro, l'image n'est pas vilaine, le plus difficile est de trouver un point de fixation valable, et la bonne manière de la fixer. Pour l'instant, c'est bien mais perfectible, ça vibre pas mal... il faudra qu'on essaie d'autres endroits les prochaines fois. Le son est euh... à chier. La Gopro étant dans un boitier fermé ne permettant pas l'usage d'un micro externe, c'est tout naze. J'ai vu quelques montages sympas avec micro déporté dans l'habitacle pour pas cher, il faut que je creuse ça.

Bref, les vidéos arriveront plus tard.

Sympa avec le chrono et compte tours

Ca a l'air bien bien sympa.
Pour le son tu peux récupérer la bande son des vidéos de ma camera avec pourquoi pas une petite incrustation d'image.
Ca donnerai quelque chose de top

Photos, d'un des participant : Speedkats








Pas encore bien réveillé les gars

Super photos

Vouep, c'est chouette d'avoir des photos d'angles différents par rapport à d'habitude
Merci au photographe : Eric Millière (alias "speedkat").

On prend encore pas mal de roulis sur certains appuis, même avec les slicks durs

Guillaume : pour tes vidéos, ouep, ça devrait être mieux niveau son, il faut que je récupère ça.

Je la trouve bien sur ses appuis au contraire

Sur les photos on voit que la caisse ne s'affaisse pas du train avant dans les courbes c'est plutot chouette vu d'ici

après j'imagine que si vous voulez encore moins de roulis il faudrait passer sur des combinés encore plus fermes et des barres antiroulis plus grosses...

ou alors gagner encore du poids. Sur une E36 6cylindres M50 bloc fonte ca va etre compliqué

waloof a écrit :
ou alors gagner encore du poids. Sur une E36 6cylindres M50 bloc fonte ca va etre compliqué

reste plus qu'à vous mettre au régime les pacsés

Waloof : si si, elle prend encore du roulis, regarde bien. On peut gagner du poids, 'faudrait couper des morceaux

Michel :

Vous pouvez retirer le toit

Du poids a part des panneaux de carrosseries en fibre et des vitres lexan jvois pas ou tu peux gagner, tu veux couper quoi ?