BMW Club Armorique

arf pas cool

Salut Tof!!

bon ecoute, le 4 avril, on range la local mais on remorque aussi titine, et on opere d'urgence!!! on ouvre et on vois!

plus

Avant d'ouvrir :
- on fait tourner à la main
- on fait tourner sans courroies "inutiles" et sans visco
- on avise

Full je te reconnais bien la .

Avant d'ouvrir on va peut être s'assurer que ce n'est pas un périphérique qui mer*e

Salut,

Comme je vous l'ai dit, je ne pourrai que la remorquer car samedi j'ai promis à Val de m'occuper de la cabane de jardin.

Donc on verra plus tard, laissons le 323i se faire oublier un peu...

Je reviendrai avec la 323ci: ça va me réconforter .

Salut,

Lors de l'atelier mécanique de ce week-end, nous avons tenté de démonter le carter inférieur du moteur pour voir si on trouvait des morceaux dedans.
1 - La traverse du dessous à l'air de gêner pas mal.
2 - Les dernières vis du carter côté boite de vitesse sont impossible à attendre à cause de la boite justement.

Pour ceux qui savent: n'est-il pas plus simple de sortir le tout moteur + boite (nous allons avoir une "chèvre" donc tout le matos) plutôt que démonter la traverse et désacoupler la boite ?

Si, c'est plus simple moteur + boite ensemble sur une BMW, et de loin !

Faut juste dégager le récepteur d'embrayage, la traverse de boite et l'arbre de transmission ... c'est fait en 10 minutes

Sinon ça sent mauvais effectivement.

Slt,

Les vis en haut de la boîte, je les retire avec un axe desarticlé, deux grandes ralonges et ça passe.

A+

Sortir moteur-boîte pour démonter un carter

Faut pas abuser quand même... Avec la chèvre on peut soutenir le moteur en l'air, ensuite on peut dévisser le berceau éventuellement pour avoir un peu plus d'espace...

Le problème est que les 2 vis à l'arrière du carter sont inaccessibles car en dessous de la boite

T'façons, vu qu'il y'a du bruit, si il y'a quelque chose en démontant le carter il est quasiment sûr d'avoir à le déposer ...

yogui a écrit :Le problème est que les 2 vis à l'arrière du carter sont inaccessibles car en dessous de la boite

Ça serait la première BMW ancienne dont la boîte entoure le moteur alors ?

Y'a juste un cache en alu à retirer, il ne fait pas partie de la boîte... Une fois sorti on accède sans soucis au carter.

Je trouve que sortir le moulin et la bv c'est beaucoup de travail pour peut-être rien du tout ! Et s'il n'y a rien une fois le carter sorti on fait quoi ? On remonte tout tel quel ? Y'en a pour minimum une grosse journée de boulot ! Sans compter les pépins qu'on peut rencontrer sur ce genre de gros chantier. perso je ne ferais ça qu'en tout dernier recours. Mais bon si ça vous amuse, pas de soucis, ça permet de découvrir son auto, de nettoyer le compartiment moteur, et de peindre la bloc

Ce qui ne serait pas plus mal ....

sharknose a écrit :

yogui a écrit :Le problème est que les 2 vis à l'arrière du carter sont inaccessibles car en dessous de la boite

Ça serait la première BMW ancienne dont la boîte entoure le moteur alors ?

Y'a juste un cache en alu à retirer, il ne fait pas partie de la boîte... Une fois sorti on accède sans soucis au carter.

Je trouve que sortir le moulin et la bv c'est beaucoup de travail pour peut-être rien du tout ! Et s'il n'y a rien une fois le carter sorti on fait quoi ? On remonte tout tel quel ? Y'en a pour minimum une grosse journée de boulot ! Sans compter les pépins qu'on peut rencontrer sur ce genre de gros chantier. perso je ne ferais ça qu'en tout dernier recours. Mais bon si ça vous amuse, pas de soucis, ça permet de découvrir son auto, de nettoyer le compartiment moteur, et de peindre la bloc

Effectivement il y a un petit carter alu mais il est pris dans les vis de maintient de la boite . C'est pour ca qu'on a parler d'enlever la boite pour sortir le carter. (ce qui me parait être complètement con, je te l'accorde)

C'est possible qu'on ait zapper quelque chose parce qu'on ne s'est pas attardé sur la chose mais ca nous à sembler franchement mal branlé. J'avais déjà fait l'opération sur une 320 e30 et je n'avais pas eu ce soucis.

Si tu as des conseils à nous donner ou une démarche à suivre, on est tout ouïe

Voilà comme Yogui.

Je voulais enlever ce carter car je pensais que ça serait plus simple. Nous pensions à une impasse avec ce cache en alu qui nous empêche d'accéder aux vis.
La méthode PLP: On est mal si on foire les vis mais je sais que des fois c'est la seule solution d'accès.
Sharknose: Sais-tu comment enlever le carter alu sans désacoupler la boite ? Et sais-tu s'il faut absolument démonter la traverse en-dessous ou suffit-il de soulever le moteur ?
Le frère de ma copine a déjà travaillé sur les E21 moteur M20 dans les années 80. Il m'a dit que la traverse était tellement contraignante qu'ils sortaient le moulin quand nécessaire (mais ils étaient certains que ça l'était, pas moi...). J'ai exploré toutes les pistes que je connaissais et je vous ai donné les symptômes de panne. Si vous avez d'autres idées ? MERCI D'AVANCE.