BMW Club Armorique

ce n'est même plus du rêve

Je lui est envoyé " c'est toi le rigolo"

une réponse ?

Non

DocKeR a écrit :Les boites sont des nids à problèmes sur ces autos non ?

Rien qui me fasse peur, soit t'as l'embrayage et le VM qui s'use ( quoique le VM se rééquilibre et se rectifie), soit le groupe hydrau qui lâche ( ca se refait bien) ... rien de compliqué. Je ne paye que les pièces, la MO c'est mes ptites main et l'outillage assez conséquent dont je dispose au travail. sans compter que l'on trouve des boites d'occaz assez facilement

Le seul problème étant la boite qui se déprogramme, ca je sais pas faire :/ Quoique avec un peu de recherche

Une petite annonce sympathique mais pas loufoque:

http://www.leboncoin.fr/voitures/598718934.htm?ca=13_s

je vais lui proposer un echange je la veux

http://www.leboncoin.fr/voitures/583099577.htm?ca=18_s

Superbe ! Tu n'auras plus qu'à coller ton avatar sur le capot et les portières.

toujours sur les bons coups le vincent

inno100 a écrit :Beurk les jantes !

Si non BBS fait aussi des 14 pouces

Pour les accroc de l'origine, voici une polémique
C'est THE souci de tout ceux qui viennent de s'offrir une M3 e30



Pour info, les premières M3 e30 ont été faite pour recevoir du 17" mais en concession et bien 15", 16" maxi...
Les M3 e30 sport Evo, d'origine, ont les ailes spécifiques pour accueillir du 18", mais BMW n'a pas osé aller plus loin...
Hartge, AC Schnitzer eux on équipé cette auto fidèlement à ce qui se pratiquait sur circuit.
Et à mon avis, comme elle le méritait !
Ils ont tous fait homologuer leur modèles avec des tailles de pneu respectueuses les normes en vigueur.
Soit en 215/40ZR17 et 245/35ZR17

Aujourd'hui, avec les CT et bien la M3 e30 n'est accepté qu'en 16" maxi... Pourquoi ???
D'une part, parce que l'adhésif indicateur des pression et des montes du pneu possible s'arrête au 16"
D'autre part le fameux TNPF.... http://www.tnpf.fr/dimensions/dimensions.php
Chez les contrôleurs techniques, c'est un tableau de correspondance de taille qui justement n'indique pas la taille citée plus haut mais 225/40/17 qui comporte plus d'écart par rapport à l'origine que le 215/40/17 !!! De plus le 225/40/17 est INTROUVABLE dans le commerce !!!
Pire encore!! il m'autorise à mettre du 245/30R18 et du 255/30R18 !!! le carnage

http://www.tnpf.fr/pdf/actu/CoDimT%202011%20V2.3.pdf (page 33/90)

L'essentiel étant de se conformer à la règle du TNPF, +/- 3%... et non au tableau qui ne répertorie pas selon moi absolument toutes les tailles de correspondance.

Si on passe n'importe quels sites de calcul se référant bêtement et méchamment à la règle et bien le 215/40/17 passe haut la main...
http://calculis.net/pneu#resultat et lui au moins n'autorise pas de monte en 18" hein ...

A une époque, un contrôleur désireux de ne pas trop se prendre le choux, s'arrêtait à l'étape de l'adhésif.
Il y a le tableau, mais le 215/40/17 n'est pas mentionné...
C'est pourtant celui qui passe le mieux, plus étroit il ne touche pas le bas longeron en braquage maxi... pas sûr pour le 225/40/17... Imaginez les taille en 18" autorisé par le TNPF !!
Le contrôleur chez qui je passe la M3 est parfaitement au courant de ce fait...

Un comble tout de même pour une auto qui ne doit son existence que pour la course automobile, qui n'a connu sur circuit que du 17 et du 18" et qui finalement sur nos routes ne doit pas passer le 16"!!!

Alors une M3 e30 en 15 ou 16" ? Oui... mais en 17 c'est mieux !!

Juste un petit detail : si ca touche dans les ailes c'est qu'une question de deport, pas de taille de pneus (tu peux toucher avec du 15 et etre tranquille avec du 17, ou l'inverse)

Vell a écrit :Juste un petit detail : si ca touche dans les ailes c'est qu'une question de deport, pas de taille de pneus (tu peux toucher avec du 15 et etre tranquille avec du 17, ou l'inverse)

Le truc, c'est qu'on a pas beaucoup de latitude à cause de l'étroitesse du passage de roue AV.
Si pneu trop déporté à l'intérieur ou à l'extérieur ça touche l'aile ou le bas longeron.
L'ET est important et la largeur de jante/pneu aussi.
J'ai changé mes 2 ailes AV parce qu'elle étaient abîmée à cause de cela, et mes bas longerons étaient poli par les bise bise des pneu, tout ça parce que les précédents proprios, mettaient du 225/45/47 (diamètre plus grand et pneu un poil plus large...) Mal conseillé sans doute.

Il suffisait simplement de mettre du 215/40/17 pour préserver tout le monde... et être dans le bon diamètre en plus!
Tout ça sur des jante AC Schnitzer (ou Hartge) par OZ Racing, qui ont été (pour ainsi dire) spécifiquement faite pour la M3 e30, donc au petits oignons !!! et pas du 17" accessoire chez "Feu rouge".....

:bave:

http://www.leboncoin.fr/voitures/604703510.htm?ca=6_s

C'est aussi tout à fait mon type
J'ai laissé passé un 325i cab E36 avec cette couleur et intérieur en 2012...mais là M3 !!!

je ne l'avais pas vu cette berline, j'avoue les regarder depuis quelques temps même si ça serait pas raisonnable pour remplacer la 530i.

par contre l'intérieur cuir surtout sur les portes a l'air d'accuser l'âge alors que sur ma 328i il était en super état malgré plus de kilomètres.