BMW Club Armorique

ah la 528i a baissé, elle était à 6000€ au départ. en tout cas ça fait longtemps qu'il essaye de la vendre!

Une E12 de cette couleur et avec cette motorisation, c'est exactement ce que j'aimerais avoir

Mais bon, pas le moment.

cette E21 316 est à vendre depuis au moins...3ans? ici elle était à plus de 4000€ la 1ère fois que je l'avais vu.

Kilométrage super bas et état apparemment exceptionnel, on peut comprendre que le vendeur veuille la vendre un bon prix. Vu le prix, il est aussi compréhensible qu'elle ne soit pas partie à l'époque et qu'elle ait du mal à partir aujourd'hui.

Le pire c'est qu'une 320/6 ou une 323i au même prix et même état serait partie depuis longtemps.

yogui a écrit : il me semble qu'ils sont même monté à 1500ch

au banc nuance !
Et a l'époque les qualif ne durait qu'un tour ... ensuite le moteur etait bon pour la benne

Mais c'est sur que c'est un exploit toujours aujourd'hui
!

Pourquoi nuance?

C'est clair que le moteur était vraiment jetable, mais bon, ils l'ont fait et ca à marché

Je croyais que le moteur qui faisait les qualifs devait faire la course.

Pas à l'époque.

Ok, je ne savais pas.

N'empêche, quel moteur le M10... avec toutes les évolutions et variations qu'il a connues, les implantations dans des autos BMW, Lola et autres châssis protos, c'est vraiment un moteur mythique chez BMW.

yogui a écrit :Pourquoi nuance?

C'est clair que le moteur était vraiment jetable, mais bon, ils l'ont fait et ca à marché

sur un banc tu n'a pas les mêmes contraintes que dans une auto !

Certes, il y a puissance aux roues et puissance en sortie moteur, mais là 'faudrait que je replonge dans mes bouquins pour trouver l'info. Quoi qu'il en soit, c'était plutôt dément de tirer une telle puissance de ce "petit" bloc.

J'ai lu déjà plusieurs fois que la puissance en sortie directe moteur était donnée en chevaux SAE, et la puissance aux roues en chevaux DIN.

non la puissance DIN c'est la puissance en sortie moteur mais avec tous ces composants (alternateur, clim, DA etc...)
La puissance SAE c'est la puissance sans aucun de ces éléments.

La puissance aux roues c'est encore autre chose mais on en parle jamais de celle la. Même quand on passe la voiture au banc de puissance on ajoute un coefficient de perte dans la transmission pour obtenir la puissance moteur.

Yogui,

Si tu vas voir sur cette page WIKIPEDIA, on parle bien d'une puissance DIN mesurée à la roue, donc après transmission.

C'est ce que j'ai toujours cru, mais effectivement en y réfléchissant je suis plus d'accord avec toi car si on prend comme exemple les autos à boîte automatique, la puissance DIN annoncée est identique alors qu'on sait que le convertisseur de couple en aura consommé une grande partie, et donc que la puissance aux roues sera inférieure pour une auto équipée d'une boîte automatique avec convertisseur de couple.

Euuuh Wikipedia ça vaut ce que ça vaut c'est pas une source fiable à 100%
la norme DIN est bien en sortie de moteur avec tous ses périphériques contrairement à la norme SAE plus optimiste, moteur nu.


Docker : depuis le temps qu'on vous dit que le M10 est un super moteur...
Enfin bon celui qui était dans les formule 1 c'était pas un modèle de fiabilité donc pour de 1000ch c'est toujours à prendre avec des pincettes, avant de finir premier, il faut déjà finir, c'est la base en compétition non ?