BMW Club Armorique

J'avais bien compris, je demandais juste si ça ratatouille encore.

DocKeR a écrit :J'avais bien compris, je demandais juste si ça ratatouille encore.

non , tourne nickel, mais je garde définitivement son nouveau nom de baptême que lui a donné notre président

Y'a pas de mal a laver un moteur, juste pour le rincer, je me vois mal aller a la haute pression, avec tout ce qu'il y'a comme électronique dans les voiture actuelle.

Et même dans la 528, je nettoie a la brosse et au chiffon, c'est plus de temps, mais au moins c'est presque propre

Certe, le frangin a passer 3/4 fois le karcher dans le moteur de la TDS en 1 an et demi, pas de soucis particulier

Chacun est libre de faire ce qui lui plait

re ratatouille, bis repetita

hier soir nickel, ratatouille cet apres midi.

re démontage des bobines pleine de condensation et re démontage des bougies, essuyage, séchage, et ça marche de nouveau. je vais finir par me ralier à Docker et plus jamais de Karcher dans le compartiment moteur

par contre, seulement 1000 bornes que j'ai changé les bougies et aux traces repérées, il y a de petites fuites, j'ai démonté les bougies en pleine lumière et petite visite des puits, les sièges ne sont pas nickel (le plat sur lequel est fait l'étanchéité) mais qu'y faire pas possible de nettoyer sans risque de balancer la mer*e dans les cylindres, des idées

Il y a un produit en bombe de marque Holtz qui permet de chasser l'humidité (on s'en sert sur les têtes d'allumeur fêlées le temps de les remplacer, quand elles prennent l'humidité).

Sinon bah je ne vais pas me répéter, le karcher dans le moteur, c'est à éviter.

Pour le nettoyage du puits de bougie, c'est chiant, peu accessible et "risqué"

DocKeR a écrit :Il y a un produit en bombe de marque Holtz qui permet de chasser l'humidité (on s'en sert sur les têtes d'allumeur fêlées le temps de les remplacer, quand elles prennent l'humidité).

Sinon bah je ne vais pas me répéter, le karcher dans le moteur, c'est à éviter.

Pour le nettoyage du puits de bougie, c'est chiant, peu accessible et "risqué"

Bref t'as pas de solution quoi

pour l'humidité ok, mais je pense que c'était uniquement du au karcher, puis variation de T° d'ou condensation...

puis de bougie... suis comme toi, vois pas de solution... forcement ça va tomber au fond

À moins de faire un bricolage à partir d'une vieille bougie et une tige pour la visser / dévisser et empêcher que de la merdouille ne tombe au fond.

Un coup de bombe nettoyant frein dans les puits, ça s'évapore très vite et non dangereux pour le moteur !
Si il a quelques petites merdouille qui tombe dans le cylindre c'est pas un drame

Autrement tu peux investir dans des fraises de néttoyage pour les puis a bougies mais la cheeeeere

inno100 a écrit :...
Si il a quelques petites merdouille qui tombe dans le cylindre c'est pas un drame
...

Ah bon !!??

Mais que deviennent-elles alors ? N'y a-t-il pas de risque pour les cylindres, les soupapes ou que sais-je ?
Je ne suis pas expert (loin de là), mais il ne me semblait pas de bonne augure que des corps étrangers soient présents dans la chambre de combustion ...

inno100 a écrit :Un coup de bombe nettoyant frein dans les puits, ça s'évapore très vite et non dangereux pour le moteur !
Si il a quelques petites merdouille qui tombe dans le cylindre c'est pas un drame

ouai pas bête, c'est de la crasse, il n'y a pas de corps solide, faut juste que je fasse un petit outit avec un morceau de chiffon au bout pour frotter,et puis j'en ai en bidon,donc je peux imbiber le chiffon, merci

Autrement tu peux investir dans des fraises de néttoyage pour les puis a bougies mais la cheeeeere

je ne savais pas que ça existait, mais fraise=fraisage=copeaux et là uniquement en cas de culasse démontée, enfin c'est mon sentiment.

C'est conçu pour enlevé la calamine et le caramel que que peux formé les moteurs diesel a injection direct
Mais ça marche aussi pour les moteurs essence !
Je te rassure Luc c'est pas pour taillé dans l'alu

Francis a écrit :

inno100 a écrit :...
Si il a quelques petites merdouille qui tombe dans le cylindre c'est pas un drame
...

Ah bon !!??

Mais que deviennent-elles alors ? N'y a-t-il pas de risque pour les cylindres, les soupapes ou que sais-je ?
Je ne suis pas expert (loin de là), mais il ne me semblait pas de bonne augure que des corps étrangers soient présents dans la chambre de combustion ...

Tu verais ce que bouffe un diesel EGR isé ... c'est carrément des bout de charbon ...
C'est pour ça que ça fume

Franchement c'est pas un drame

inno100 a écrit :C'est conçu pour enlevé la calamine et le caramel que que peux formé les moteurs diesel a injection direct
Mais ça marche aussi pour les moteurs essence !
Je te rassure Luc c'est pas pour taillé dans l'alu

je comprends mieux

c'est un outil à investir ?

bah ça sert pas très souvent ... et ça sert cher quand on prend de la marque
J'en avais fabriqué a partir de bougies de préchauffage .. mais aucune idée d'ou elle sont aujourdd'hui