BMW Club Armorique

E23 735ia - 83000km - 2400€ : ici

Salut !

Flo, tu peux me trouver une E23 Phase 1 en bon état pour moins de 400 € ?

Merci

Oui je peux en trouver une pour moi aussi

Oui mais comme je serai passé avant toi elle sera pour moi

j'avoue ne pas maitriser la différence phase 1 et 2 en E23. il y a les rétros mais ensuite... TDB

ya celle là qui est "sympa"(couleur, faut voir les frais) mais ça doit être phase 2 - 500€ : ici

Merci mais déjà contacté, sans réponse...

Flo a écrit :j'avoue ne pas maitriser la différence phase 1 et 2 en E23. il y a les rétros mais ensuite...

Le museau ! un vrai Sharknose à la E24 alors que les phase 2 ont un museau à l'E28

Aurais-tu le temps de nous faire un sujet illustré histoire qu'on distingue bien les différences ?

ok, moi je suis sur une bleu intérieur beige, pas d'annonce en ligne mais le vendeur m'a recontacté car il ne l'a pas vendue. j'attends d'autres photos mais c'est une phase 2.

E24 635csi à remettre en route, elle est superbe , faire offre : ici

2500- 137000km - 1ère main - 1800€ : ici
E28 528i - 1985 - 180000km - 1500€ - parait très saine : ici
2500 - 1972 - 108000km - 2500€ : ici

Les deux 2500 sont visiblement en bon état. Avec 1000 euro de frais en grosse révision elles repartent fiables pour 10 ans !
C'est fou que ça n'intéresse absolument PERSONNE !
Et à coté de ça, combien achètent des E10 et E21 pourries ?

Tiens sur l'autoroute entre Nantes et Angers j'ai vu une 02 orange avec une aile en moins et de la poussière feux ronds à l'arrière tractée sur un plateau en direction de l'est...

Charlie > Tu connais la réponse : sport, coût d'achat d'entretien, consommation... On ne cherche plus une routière pour cela on a une auto actuelle, on va pas rouler en famille avec un vieux clou qui boit de plus de 30 ans

sharknose a écrit :Charlie > Tu connais la réponse : sport, coût d'achat d'entretien, consommation... On ne cherche plus une routière pour cela on a une auto actuelle, on va pas rouler en famille avec un vieux clou qui boit de plus de 30 ans

Un monospace acheté plus de 20 000 € aura perdu la moiti" de sa valeur en 2 ans, soit 10 000 €. Il aura parcouru en moyenne 40 à 50 000 km, bon...
Si on le garde deux ans de plus, il aura encore perdu 5000 €, il touche les 100 000 km et là les ennuis commencent: pompe à injection, injecteurs haute pression, turbo, débimètre, volant bi-masse et j'en passe... Bref toutes les jolies pannes très coûteuses qui pendent au nez de ceux qui roulent avec .
Bah avec une vieille cacugne de 150cv qui pompe 15 litres mais qui sera revenu à 5-6000 € maxi, y'a largement de quoi payer l'essence et se faire plaisir en roulant différent.

Disons plutôt la vérité que le prétexte: les voisins vont me prendre pour un gros balletringue si je roule avec un vieux clou, mais je suis "wiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiizzzzzzzzzzzzzzzz" dans mon "sait-nique" .

C'est à cause de ces préjugés à la con que je roule en Golf TDI pour les visites clientèle. Sinon une E21 318i me conviendrait à merveille en daily driver. D'ailleurs j'en connaît un qui roule dans une vieille E30 au gaz: il devrait avoir honte .

vous oubliez de parler de sécurité