BMW Club Armorique

Un vrai moteur: réglage, petite mise au point et hop !

Mode HS ON: Et la valise (diag qui sert à rien d'autre qu'à pomper du pognon et à trouver que des fausses pannes sauf les vraies) est resté à la niche: tant mieux . Mode HS OFF

Et facture correct de 272€ pour tout ça avec les pièces.

Salut,
elle est belle si un jours tu reviens en Auvergne fait moi signe

Ben je passe environ toutes 6 semaines. Donc vers fin janvier début février normalement. Et je descends qu'avec des Auvergnates
Ma femme, la Bmw ( acheté à Gerzat ) et la remorque qui vient aussi d'Auvergne( pas de revendeur RSA Satellite dans mon coin)

a ok c'est pas loin de chez moi j habite au dessus de Riom plus exactement Manzat

Départ hier soir pour l'Auvergne avec retour prévu samedi après midi.
Arrivé au péage gros couinement. Contrôle ce matin. Vis d'alternateur sortie de 4cm.
Étant pas chez moi, rien pour bosser. Direction Bmw Aubière à 11h. Verdict, support alternateur cassé et vis inférieure cassé. Retour à 14h, on me dépose la pièce pour que je la fasse souder chez Thomazet dans la zone. Coup 72€ pour 5 minutes de main d'oeuvre. Retour chez bmw vers 15h30 pour le remontage. Ils ont galèré à cause des silent blocs de la vis du haut qui se sont déformés. Titine réparé vers 17h30 avec une facture à 171,60€.
Super week end.

aïe, ce sont des choses qui arrivent avec les anciennes.

il faudra d'ailleurs que j'y jette un oeil.

Ouais!
Donc je cherche un support alternateur car ça fait 2 fois qu'il est ressoudé visiblement.
D'après realoem.com il est plus dispo, il y a une autre référence à partir du 11/1985. En cherchant sur le net, je tombe sur des photos qui montrent 2 pièces identiques.
Quelqu'un serait me confirmer?

Ah oui! J'ai oublié de vous dire.
Après un 2ième réglage, elle tourne bien et 60L au lieu 70L(à la jauge) pour faire Le Mans/Clermont.

Par contre, au démarrage, elle mer*e toujours pendant 30/40 secondes et ça disparaît après avoir maintenu un peu accéléré.

Le symptôme c'est que le ralenti ossile entre 300 et 1000trs et calé si je ne laisse pas le pied sur l'
accélérateur.
Injecteur départ à froid? Actuateur?

C'est bien ça( le truc rond au centre) l'actuateur ou tiroir d'air additionnel? Si j'ai bien compris ce que j'ai pu lire sur le net

C'est ça

Et ça peut être la cause de mon souci?

Par contre, il y aurait injecteur de départ à froid. Je sais à quoi il ressemble, mais impossible de le trouver. Il y en a bien un?

Il est sur le collecteur d'admission

Ok merci, je vais essayer de le trouver

magnifique ce poste j'adore