BMW Club Armorique

C'est marrant j'y était ce matin chez AD

Va falloir qu'on fasse un partenariat.
Tu peux lui parler de moi, et de la 325i, il la connait bien

J'ai récupéré la voiture ce soir, l'ai essayée une cinquantaine de kilomètres et j'ai toujours l'impression qu'elle tire à droite.
Je dois donner de l'angle au volant en braquant très légèrement à gauche pour aller droit ; même plus qu'avant me semble-t-il.
Est-ce normal
Je n'ai hélas pas réussi à poster les mesures avant/après (fichier PDF) .
Je m'y remets dès que possible, vous me direz ce que vous pensez des résultats.

Connaissant le garage, les résultats vont être bons.
Par contre il est possible que tes pneus se soient usés de travers et crées ce déséquilibre.
Essaye d'intervertir les pneus avant et arrières.

pareil pour moi, après la géométrie elle tire un peu à droite. Je vais repasser les voir mais je pensais aussi que ça pouvait venir des pneus déformés...

C'est ce que m'a répondu AD lorsque j'ai fait part du souci ce matin.
C'est un phénomène semble-t-il assez répandu après un réglage de parallélisme/géométrie.
Explications : le parallélisme de ma voiture était faussé, les pneus se sont usés irrégulièrement par compensation et, maintenant que le train avant est neuf et le parallélisme/géométrie OK, ils tirent la voiture vers la droite.
La solution : intervertir, si possible, les deux roues avant, sinon les roues arrière avec celles de l'avant.

Il ne t'a pas raconté de bêtises.

Juste un truc qui me surprend un peu c'est ta différence de carrossage à l'arrière. Peu être un silentbloc fatigué.. Mais dans l'absolu ce n'est pas grave du tout. Surout pour la conduite de sénateur que réclame cette auto

Ta chasse n'est pas bonne d'un coté à l'avant mais ce n'est pas réglable donc ça restera comme ça. Pas bien grave non plus.
Autrement il te l'a bien remise dans les clous, les valeurs sont très bonnes, bien meilleures qu'avant

Par retour d'expérience sur la 325.
Je l'avais déposée pour géo avec des pneus rodés sur circuits
Elle roulait a peu près droit.
En la reprenant le soir, elle tirait énormément à droite.
Je retourne au garage, il me dit que ca vient des pneus. Moi septique, ça tirait vraiment fort. On intervertit les pneus avants droit/gauche.
Je repars faire un tour, et la elle tirait toujours autant, mais de l'autre coté

Le problème venait donc bien des pneus.

Après quelques tours de circuit, et un peu de drift, plus de problème, elle roule bien droit.
Tu sais ce qu'il te reste à faire

Je vois bien la serie 7 en drift
Elle ferait sensation

v'la la gueule du conseil... t'as pris un coup de soleil sur le crane yogui ?

pfff tous des fiottes ici de toute façon



Le vrai conseil était un peu plus haut, il faut intervertir les pneus

Mais si jamais une session drift en série 7 était lancée, je suis partant

yogui a écrit :
Mais si jamais une session drift en série 7 était lancée, je suis partant

Moi je suis partant avec la mienne

Avec une brouette sur la banquette arrière et 2 sacs de ciment dans le coffre elle devrait pas trop prendre de rouli dans les virages

Ca y est ! Je viens de commander disques et plaquettes ATE pour l'avant, en espérant que cela résolve mon souci de vibrations au freinage.
Suite au prochain épisode...

Ils sont arrivés !

Ce matin, la voiture est passée au contrôle technique.
Aucun souci relevé malgré ses quinze ans d'âge.
Soulagement !

Depuis ce soir, la voiture dispose de nouveaux disques et plaquettes à l'avant. Je pensais avoir un disque voilé, cause de mes vibrations au freinage.
Il s'avère que disques et plaquettes n'étaient pas usés.
Peut-être le moyeu de roue n'avait-il pas été correctement nettoyé avant la pose du disque incriminé...
Nous en avons profité pour intervertir roues avant et arrière.
Résultat : la voiture ne tire plus à droite, plus de vibrations au freinage (pour l'instant) et plus de vibrations en roulant.
Un grand merci à Michel de l'Amicale E38.

Le grand chevelu, c'est son fils