BMW Club Armorique

je suis en train de remonter le train arrière en ce moment

pour le bloc à savoir :
-compression 15 bars
-vilo retaillé
-piston "hartge" + bielle en H
-conduit d'admission retravaillé + rampe d'injection modif


sa c'était quand j'ai recup la caisse, et que j'ai démonter le bloc pour lui faire une grosse révision.

ce que je lui ai rajouté :
-volant moteur alégé 5.5kg + embrayage rigide
-remplacer toute la pate à join pour des joins OEM, joins spy, torique haut et bas moteur.
-réfection injecteur (450cc)
-supprimer visco + rajout spal elec

je compte lui faire une admission cloisonner type kn, cloisement fais maison.

Si non, dis m'en plus sur la Merco 2.5L 16s...... c'est une EVO peut-être ?
Des photos (on est pas raciste... surtout pas pour celle-ci! )

Belle pièce de collection en tous cas !
Je suis partant pour une série de photos avec cette belle youngtimer

Bienvenu à toi

Ah tiens, Loloche ! Saloute

DAO a écrit :Si non, dis m'en plus sur la Merco 2.5L 16s...... c'est une EVO peut-être ?
Des photos (on est pas raciste... surtout pas pour celle-ci! )

Belle pièce de collection en tous cas !
Je suis partant pour une série de photos avec cette belle youngtimer

Bienvenu à toi

alors concernant ma 190 2.5 16s, c'est "compliqué" chez mercedes la carte grise, la caisse + moteur+train correspond chez eux à une évolution 1.

elle a le kit 16 en extérieur. mais un mal de chien à avoir certaine pièces chez mercedes spécifique ex: palier de transmission spécifique à ce modèle j'ai attendu pas loin d'un mois.

j'en ai eu pour minimum 1500 euros de pièces chez mercedes ( exclusivment de la pièces oem) et c'est pas fini

c'est une superbe voiture, mais je risque de m'en séparé pour des raisons perso ( sa fais 5 mois que je ne la touche plus, pas le temps de m'en occuper, financier vu le nombre de voiture que j'ai )

Vell a écrit :Ah tiens, Loloche ! Saloute

hhaa tu es ici

loloche a écrit :alors concernant ma 190 2.5 16s, c'est "compliqué" chez mercedes la carte grise, la caisse + moteur+train correspond chez eux à une évolution 1.

elle a le kit 16 en extérieur. mais un mal de chien à avoir certaine pièces chez mercedes spécifique ex: palier de transmission spécifique à ce modèle j'ai attendu pas loin d'un mois.

j'en ai eu pour minimum 1500 euros de pièces chez mercedes ( exclusivment de la pièces oem) et c'est pas fini

c'est une superbe voiture, mais je risque de m'en séparé pour des raisons perso ( sa fais 5 mois que je ne la touche plus, pas le temps de m'en occuper, financier vu le nombre de voiture que j'ai )

Arf dommage que tu veuille t'en séparer, mais je comprends
Elle te coûtera plus cher que tes autres autos, c'est vrai, surtout si tu as cette saleté de suspension réglable en hauteur
C'est une auto d'exception et reconnue par tous passionnés de longue date, mais il y a l'envers de la médaille effectivement, le prix des pièces spécifiques au modèle (pour certaine quasi artisanales) délais d'attente.
Le rapport "coût d'entretien / puissance" les désavantagent donc nettement à des autos contemporaines....
Le problème est le même chez les possesseurs de Lancia HF intégrale, Ford Cosworth, M3e30 et autres modèles né spécifiquement de la compétition....

As tu des photos de cette tchotte bête ?

salut,

bienvenue a toi sur le forum,

un guingampais sur le forum, , ma ville de naissance

++
Stef

la photo date de novembre 2011, elle n'a changé mise à part qu'elle ne roule plus .

Ma préféré avec la 500 E

loloche a écrit :la photo date de novembre 2011, elle n'a changé mise à part qu'elle ne roule plus .

Pas mal !

Ce sont les jantes tôles ou des Ronal Aero repeintes ?

J'adore aussi , on dirait plutôt des tôles, non ??

Nostalgie ...........

Sympa ces 2 la aussi

des tôles en 15 ( je n'ai pas eu les jantes alu avec)

les jantes avant en 6.5x15 et l'arrière en 7x15