BMW Club Armorique

oui de toute façon je garde le pont d'origine mais je changerait la boite pour être sur et puis tient moi au courant pour ton swap et puis ce serait bien d'avoir des photos des explication de ton swap a venir prochainement

Je suis pas très photos, mais j'essayerais d'en faire quelques unes quand même

ok merci et donc toi tu passe d'un 318i ou 316i a 325i (phase1 ou 2)
en tout cas cela me sera bien utile pour la mon projet

Moi je passe un M50B25TU (vanos) de 93 sur une 318is M42 de 93. Les deux sont sans EWS théoriquement, donc ça devrait passer comme papa dans maman

Mais sinon j'ai un pote qui a fait la même sur base 316i et pas de soucis pour lui

ok tu poura m'en dire des nouvelle

si il n'y a pas d'EWS il n'y a aucun soucis effectivement et oui pour les boites qui s'adaptent mais les rapports de boites de 4 pattes ........

Les rapports 4 pattes / 6 pattes sont quasiment identiques Sam, donc pas de soucis de ce côté là

autant pour moi oui ,apparemment c'est même pas quasiment c'est identique....

1°: 4,23
2°: 2,51
3°: 1,66
4°: 1,21
5°: 1,00

à partir de la 328 i ça change et biensur les diesel et ///M

par contre à l'origine le 325i à un couple arrondi à 250 NM et donc la boite s5d250g de 4 cyl sera juste au préconisations d'origine parce que celle de 325i est une S 5 D 310 G donc résiste à 310 nm. (même si maintenant sur etk c'est une s5d250g,c'est une erreur ou ils montent celle ci maintenant parceque tout les 325i que j'ai eu ont eu la 310)
Bon on est d'accord que même à un couple annoncé d'origine à 250nm le moteur n'atteindra certainement pas ça mais......

Je ne suis pas sûr que ça soit réaliste de se fier aux refs de la boite pour le couple max, il y a beaucoup de 325i turbo qui roulent en boite d'origine sans problème pendant longtemps ...

Mais bon, dans mon cas j'ai déjà des boites d'avance donc je vais essayer celle du 4 cylindre par fainéantise et curiosité

Réaliste?
les ingenieurs qui marquent S5250G sur la boite garantissent la boite jusqu'a 250NM c'est marqué dessus comme le port salut mais on est d'accord qu'il y a de la marge avant que ça casse même si on a plus et même si on avait plus on ne lui collerait pas perpetuellement se couple donc ça tiendrait.
Quant aux 325i turbo ou d'origine ils ont une boite S 5 D 310 G

Oui oui, on est bien d'accord.
Mais la 310 qui se prend 600Nm de couple sans broncher, c'est du vu et revu, du coup je continue de penser que ces valeurs sont "légèrement" sous-évaluées.

Me concernant, je peux me permettre d'essayer : si la boite casse ou le pont casse je m'en fous

Arf ils sont obligé vu que c'est sur du long terme qu'ils travaillent mais c'est sur que ça cassera pas comme ça non plus ,bien que comme je monte en se moment le kompresseur avec plus de 600cv et un pont type 188, pour exemple il ne fera pas 100000 kms comme ca

de toute façon ce sera la boite du L6 et une réflexion compléte de L6 petite question ou je peut trouver des coussinet de bielle et une segmentation pour m50b25

si tu reflexionne ton moulin il risque pas d'avancer très vite

un peu plus que le m40 déjà