BMW Club Armorique

En v'là une suivant tes critère et équipé, propre et sans faute de goût.
(peut-être l'aileron AR mais.....)
Une mélodie garanti avec l'airbox carbone

http://www.leboncoin.fr/voitures/263070841.htm?ca=18_s

M Power 56 a écrit :je reviens sur ton post, quand tu dis "3L ou 3L2 peu importe", tu as essayé les deux?

car ce sont des voitures différentes en sensation...

Non aucune.
Il en ressort de ce que j'ai lu, que le 3l serait plus violent que le 3,2 qui est linéaire, mais plus efficace

DAO a écrit :En v'là une suivant tes critère et équipé, propre et sans faute de goût.
(peut-être l'aileron AR mais.....)
Une mélodie garanti avec l'airbox carbone

http://www.leboncoin.fr/voitures/263070841.htm?ca=18_

Je ne peux pas la voir, ton lien me mets sur la page d'acceuil du coin-coin.

Fx 35 a écrit :

M Power 56 a écrit :je reviens sur ton post, quand tu dis "3L ou 3L2 peu importe", tu as essayé les deux?

car ce sont des voitures différentes en sensation...

Non aucune.
Il en ressort de ce que j'ai lu, que le 3l serait plus violent que le 3,2 qui est linéaire, mais plus efficace

Plus efficace en circuit, sans doute (modif de train avant), en utilisation route je ne suis pas sur de pouvoir faire la différence, mais ce qui est sur c'est que le 3L est plus rageur que le 3L2

À condition d'avoir un moulin en forme, parce qu'on commence à voir pas mal de 3L boulingués, kilométrés et mal entretenus. Que reste-t'il de la puissance initiale ?

TOF 85 a écrit :À condition d'avoir un moulin en forme, parce qu'on commence à voir pas mal de 3L boulingués, kilométrés et mal entretenus. Que reste-t'il de la puissance initiale ?

C'est la même chose pour le 3l2, et a mon avis on trouve bien plus facilement un 3l qui sort ses 286ch qu'un 3l2 qui sort ses 321, vu bien souvent même neuf ils ne les avaient pas

Fx 35 a écrit :

DAO a écrit :En v'là une suivant tes critère et équipé, propre et sans faute de goût.
(peut-être l'aileron AR mais.....)
Une mélodie garanti avec l'airbox carbone

http://www.leboncoin.fr/voitures/263070841.htm?ca=18_s

Je ne peux pas la voir, ton lien me mets sur la page d'acceuil du coin-coin.

http://www.leboncoin.fr/voitures/263070841.htm?ca=18_s

yogui a écrit :C'est la même chose pour le 3l2, et a mon avis on trouve bien plus facilement un 3l qui sort ses 286ch qu'un 3l2 qui sort ses 321, vu bien souvent même neuf ils ne les avaient pas

Pas dur vu qu'aucun ne sortait tous les poneys annoncés

Mais effectivement on trouve plus facilement des 3.2l rincés que des 3.0l.

Elle est jolie, mais ce n'est pas ce que je recherche.
Je veux aucune modification (tunning ou prépa), et que les éléments d'une 3.2, ne se retrouve sur une 3, ou inversement.
Bref se sera une voiture qui sera dans la configuration, comme elle était à sa sortie de concession.
Je sais, mes critères sont élevés, ça enlève pas mal de voiture sur le coin-coin ou autre support.

M Power 56 a écrit :

Fx 35 a écrit :

M Power 56 a écrit :je reviens sur ton post, quand tu dis "3L ou 3L2 peu importe", tu as essayé les deux?

car ce sont des voitures différentes en sensation...

Non aucune.
Il en ressort de ce que j'ai lu, que le 3l serait plus violent que le 3,2 qui est linéaire, mais plus efficace

Plus efficace en circuit, sans doute (modif de train avant), en utilisation route je ne suis pas sur de pouvoir faire la différence, mais ce qui est sur c'est que le 3L est plus rageur que le 3L2

Faire du circuit, non, trop peur de la planter vu mon piètre niveau de pilotage, déjà que je n'ai pas pû exploiter (peur) ma 205 GTI 1900, à fond donc un M3, c'est même pas la peine d'y penser.
Ce que je recherche, c'est la sensation de l'accélération en 2 ou 3, c'est tout.
Je sais aussi que le 3L, fait un bruit qui me convient plus que le 3,2.

Vu ce que tu nous dis, orientes toi vers un 3l qui te donnera plus de sensations.

DocKeR a écrit :Vu ce que tu nous dis, orientes toi vers un 3l qui te donnera plus de sensations.

Oui clairement ca semble être la 3L qui te correspond le mieux.

Oui, le 3L, me plairait bien, mais ça signifie de mettre hors jeu le bleu estoril.
Mais je regarde les annonces pour voir les différents coloris, le rouge me plait beaucoup, et pourquoi pas l'avus au lieu du estoril.

Fx 35 a écrit :Elle est jolie, mais ce n'est pas ce que je recherche.
Je veux aucune modification (tunning ou prépa), et que les éléments d'une 3.2, ne se retrouve sur une 3, ou inversement.
Bref se sera une voiture qui sera dans la configuration, comme elle était à sa sortie de concession.
Je sais, mes critères sont élevés, ça enlève pas mal de voiture sur le coin-coin ou autre support.

armes toi de patience, prépares toi à quelques voyages et économises
Ils peut y avoir des modifications apportées sans gravité, qui autorisent un retour à l'origine et quel plaisir de sauver un M3 qui était parti du côté obscure de la force (certains voient de quoi je parle... ).
étudies minutieusement les différences entre les 3L et les 3L2, en sachant par exemple qu'il y a eu des 3l2 phase 1

beau projet, et si tu arrives à trouver ton bonheur, ça nous promet de chauds débats avec la bande habituelle sur le cligno orange, les portes alu, etc...
tiens les portes alu... tu pourrais chercher Un GT, vu la rareté, il est peut être plus facile d'identifier les éventuelles modifications.

bonne chance dans tes recherches

On verra, de toute façon, je n'achèterais, pas avant juillet, donc j'ai le temps, en ce moment je suis juste en observateur.
J'ai déjà ramené 2 205 GTI, en cofiguration d'origine, c'est coutteux et celà prends du temps.