BMW Club Armorique

Tu fais ta purge avec le contact en position 2 ?

NOn, batteie debranchée pour les 2 permieres, sans contact avec la voiture a plat. J'en ai fait une mini moteur tournant

Pour que tu puisses purger, tu es obligé de le faire avec le contact en position 2, sinon l'ABS sera "fermé" et tu ne purgeras pas ses circuits. Tu risques donc d'avoir de l'air qui traine.

Bon alors g repurgé longteeeeeemps. Ya des petites bulles qui sont sortie mais pb toujours la. En fait si je pompe a la pédale elle va au fond et se durci un peu. 30 secondes plus tard si je repompe c mou et ça va au fond... J'en ai marre lol

A mon avis cela peut vouloir dire deux choses:

- Il y a une fuite quelque part, mais ce cas il y aura une tache de lookheed quelque part sous la voiture.

- Il y a un problème avec l'appareil de purge.

S'il n'y a pas de fuite: essaie de purger "à l'ancienne". C'est à dire comme d'hab. en repartant de la roue la plus éloignée :AR droite. Une personne au volant qui appuie sur la pédales quand le "technicien " a juste fait tourner d'un demi-tour la vis de purge (mettre un tuyau qui va couler dans un bocal).
TRES IMPORTANT: Il faut impérativement que celui (ou celle) qui est sous l'auto ai refermé la puge avant que celui assis au volant relache la pédale. Attention: ne pas serrer fort du tout la vis de purge car il va falloir répéter l'opération de nombreuses fois, et il faut veiller à ne pas abîmer la vis.
Si elle est déjà un peu émoussée: il faut la changer.

Cela peut prendre un bon moment, mais ça vaut le coup d'essayer.

Faire chaque roue l'une après l'autre, et surtout: faire l'appoint de lookheed dans le bocal très régulièrement: il ne doit jamais en manquer sous peine de réaspirer de l'air dans le tuyau .

Allez courage .

Et le faire avec le contact en position 2

Ok merci je retenté demain seul puis acdeux si nécessaire, par contre :
pourquoi le contact ?

DocKeR a écrit :Pour que tu puisses purger, tu es obligé de le faire avec le contact en position 2, sinon l'ABS sera "fermé" et tu ne purgeras pas ses circuits. Tu risques donc d'avoir de l'air qui traine.

Merci j'avais zappé la réponse
Allez, j'essaie ca aujourd'hui

Encore pleins de purges, mais c'est pas encore çà, j'arrive a faire sortir des mini bulles en pompant à la pedale pendant que l'autopurgeur pousse...
J'ai pris la voiture pour faire un tour, pour qu'elle freine faut pomper, et quand je relache la pedale on dirait que le frein relache lentement.
On m'a conseillé de laisser tomber l'autopurgeur et de le faire à deux, parait que ca marche mieux.

Bien sur avec le contact pos° 2

Bon purge a 2 léger mieux mais c'est pas ça. Une fois de retour chez moi je décide dappeller le précédent proprio qui a monter les etriers Porsche ... Et ya une deuxième purge derrière faut tomber la roue pour le voir... Jpense pas retourner a mon garage avant lundi...

KLB a écrit :Bon purge a 2 léger mieux mais c'est pas ça. Une fois de retour chez moi je décide dappeller le précédent proprio qui a monter les etriers Porsche ... Et ya une deuxième purge derrière faut tomber la roue pour le voir... Jpense pas retourner a mon garage avant lundi...

Ah ben oui fallait le dire que tu avais des gros freins.
Effectivement il y a 2 purges sur les étriers multipistons