BMW Club Armorique

Un peu news mais très peu de photos pas eu le temps.
J'ai bien avancé vendredi, collecteur d'admission et d'échappement remonté, toutes les durites d'essences changées, brossage des collecteurs d'échappement + pleins de bricoles.... Nettoyage du compartiment moteur de la voiture avec grattage et traitement d'un point de rouille.


Aujourd'hui GROSSE journée de boulot.
Repose de la boite + pleins pleins d'autres trucs, mais surtout:

Grosse journée, en effet, mais on n'a pas bossé pour rien :
https://youtu.be/7OobqLYAvJw

Avant de démarrer on a fait tourner le moteur au démarreur, sans bougies et sans pompe à essence, histoire de commencer le réamorçage du circuit d'huile et vérifier que tout tourne rond sans bruit suspect. En la sortant du garage, Guillaume a pu passer la 1ère et bonne nouvelle, ça s'est fait sans forcer (on avait un p'tit souci de passages de rapports très durs suite au changement d'embrayage), restera à confirmer que c'est le cas sur tous les rapports.

Après cette vidéo, elle a retrouvé son échappement et son circuit de refroidissement (d'où le fait qu'on l'ait peu faite tourner sur la vidéo, on vérifiait que tout allait bien avant de remonter plus d'éléments). Tout le remontage s'est bien passé, on en a chié pour accoupler le collecteur d'échappement au reste de la ligne mais il a bien vécu et on s'y attendait donc on a pris les choses avec patience et philosophie

Seul souci après redémarrage : une fuite de LDR au niveau du boitier calorstat. On a corrigé le souci mais le joint utilisé nécessite 24h pour sécher, on a donc remis à plus tard l'essai routier tant attendu. Un peu frustrés de devoir attendre mais, eh, vous avez vu ? Elle a démarré (le bruit du moteur semble un poil plus rauque qu'avant mais on reconnait quand même bien le son d'un M50).

Maintenant, place au rodage !

Superbe bruit ce moulin, ça donne envie d'avoiner

Bravo les gars, ça c'est bon ça !

Félicitations aux heureux parents, vivement les impressions de l'essai routier.

jolie travail les gars ;hâte de la voir sur piste

Cet après midi nous avons refait le plein de LDR, fait la purge, laissé chauffer au ralentit.
Pas de soucis à déclarer, nous sommes donc partis faire les premiers kilomètres, une soixantaine pour être précis
Tout s'est bien passé, le moteur tourne parfaitement bien le bruit est vraiment sympa, un peu plus rauque qu'avant.
On sent qu'il y a plus de couple qu'avant, il n'y a pas de doute la dessus.
Toutes les vitesses passent parfaitement bien, alors qu'avant la boite était accrocheuse.
Pour l'instant même si on fait rodage typée voiture de piste (le but étant que ca marche fort et pas de faire 400.000kms), on a pas dépassé les 4000tr/min mais malgré tout on sent que ce moteur à de la vigueur, avec un gros gain d'énergie à 3250tr /min.
C'est hyper frustrant de devoir coupé juste après mais c'est prometteur!

Tout de même un bémol, on a une fuite d'huile au niveau du joint de carter de distri. Les joints sont pourtant neufs et le carter bien serré..
il va falloir démonter pour mettre de la pâte à joint..

Excellent !!!


Hâte de voir ça rouler et haut dans les tours

Super taf les gars!

La sonorité du moteur aussi bien que les commentaires de la fin de vidéo sont sympas

Bravo

Euh ouais mais elle était en échappement libre sur la vidéo, c'est marrant 1 minute mais ce n'est pas du tout représentatif du bruit qu'elle fait vraiment

Sinon, pas mieux que Guillaume sur les impressions, et elle a vraiment changé de sonorité, j'adore !

C'est bien pour cela que j'écris que la sonorité est sympa

Beau travail, respect

Quand une petite fuite occasionne beaucoup de boulot...

j'ai juste posé le vanos pour boucher le trou je vous rassure ca ne va pas rester comme ca

J'en ai profitprofité pour démonter une bougie.
Après 100kms dans la nouvelle config c'est nickel

Bravo les champions

"le" champion, là je n'ai pas participé, c'est Guillaume qui a tout fait.

Pour préciser la situation, après avoir resserré deux vis le week-end dernier la fuite était toujours là, Guillaume a donc récupéré Magui pour investiguer. Manque de chance on ne peut pas retirer le carter de distri sans déculasser (si si...), du coup Guillaume a fait le maximum pour tout bien revisser, on verra ce que ça donne en espérant qu'il n'y ait plus de fuite.

la colle.. barbare et pas très pro mais vu cet été en maintenance sur une transmission variable d'une machine. et bah le résultat il était la! plus aucune fuite.
Ils avaient utilisé une colle bicomposant transparente et ont fait comme un joint pour un bac de douche en gros de la colle autour de la jonction entre les deux pièces sans démonter. ça vaut le coup d'essayer avant de démonter la culasse