BMW Club Armorique

C'est sûr

Hello,

Le claquement / grincement, ca serait pas simplement le palier d'amortisseur ?

Non c'est ce que j'ai changé en premier.

Bon boulot

Y'a bcp de démontage ?

Il faut enlever la ligne d'échappement. C'est un beau bébé elle doit bien faire au moins 40kg. Forcement toutes les vis sont Hs ou bien rouillées.
Ensuite les tôles de protection et enfin l'arbre de transmission. Donc flector, palier joint en nez de pont et enfin séparer l'arbre en 2 en enlever la vis centrale pas très accessible.
Le joint homocinétique est lui juste emboité sur l'arbre. Il est retenu par un circlips.

C'est du boulot, c'est bien d'être à 2 pour le faire.

Pourquoi vous l'avez remise la ligne d'échappement?

Parceque je suis allé faire un tour en échappement libre et j'ai trouvé que c'était mieux de la remettre

C'est sympa une ligne d'échappement, ça permet de garder de bonnes relations avec le voisinage

Ouaip et puis c'est invivable à l'intérieur, ca fait vibrer tout l'habitacle

c est sur que sans echappement c est légèrement bruyant

Sacré boulot, et impressionné du fait qu'il n'y ait plus aucune graisse à l'intérieur

Cette après midi, changement du roulement avant gauche qui commencait à grogner et qui avait un peu de jeu.

Biensur je n'ai pas pensé à prendre des photos, sauf une quand tout était fini.
Le soleil se couchant à l'aube en ce moment, j'ai fini en nocturne, donc qualité de la photo plus que moyenne mais j'ai envie d'essayer le nouvel hébergeur donc je la met quand même

sacres Taf ch'guigui

Pas trop chiant à faire sur E39 ?

en fait le roulement est très bien conçu car c'est un bloc qu'on vient visser sur le porte moyeu à l'aide de 4 vis.
Donc quand on a le truc dans les mains on se dit que ca va être super simple
Sauf que.... Pour accéder à ces vis, il faut enlever l'amortisseur, et les vis en question sont montées au frein filet fort

Donc outils à grand bras de levier et grosses goutes de sueurs sont de mises