La 325i compét' des deux pacsés

[yogui]

ok, merci pour le conseil.
Vu qu'on est rarement au dessus des 160km/h, on va essayer ca

[DocKeR]

Pouet !

Je viens de trouver ceci :
Si on a de l’ouverture (cas le plus fréquent), on a plus de stabilité en tenue de cap et moins de directivité en virage et à haute vitesse.
Si on a du pincement, à l’inverse, plus de nervosité autours du neutre mais plus de directivité en virage et à haute vitesse.
Valeur moyenne de l’ouverture train avant : de 0° à 2°

C'est moi ou c'est l'inverse de ce que tu as marqué ?

[inno100]

fais lui confiance

[Vell]

Bah c'est ce que je venais de dire :

Pincement sur l'avant = pas terrible pour les virages lents
Ouverture sur l'avant = pas terrible pour les virages rapides

Édith : en fait, c'est ce qu'ils disent suivant leur français utilisé, si c'est "Si on a du pincement, à l’inverse, plus de nervosité autours du neutre mais plus de directivité en virage [et] à haute vitesse." Alors c'est bon.
Sinon, c'est juste totalement faux. En slalom par exemple tu ne verras pas de pincement sur les autos, pourtant y'a pas grand chose de plus lent.

Ce qu'ils disent c'est qu'avec de l'ouverture sur l'avant ta voiture est moins sensible à haute vitesse (forcément, vu que tu perds en précision !), et quand tu mets du pincement, elle est plus sensible au "moindre bougé" du volant mais guide mieux à haute vitesse.

Le truc de "stabilité" et de "nervosité autour du neutre" c'est la manière dont la voiture va réagir lorsque tu as le volant très faiblement tourné, ou droit.
D'ailleurs, c'est simple, mets de l'ouverture sur ta caisse et va l'essayer tout de suite après, tu verras qu'a faible vitesse c'est bien l'ouverture qui rend la voiture plus "nerveuse" en ligne droite, elle a tendance à suivre beaucoup plus facilement les imperfections et tout (= à basse vitesse).

[DocKeR]

Bon bon bon... j'y pige rien

Dès qu'on a le matos, on expérimentera en suivant tes conseils, je comprendrai mieux en essayant (espérons ).

[yogui]

Bon bon bon... j'y pige rien

Dès qu'on a le matos, on expérimentera en suivant tes conseils, je comprendrai mieux en essayant (espérons ).

Le matos on l'a, ca se règle au niveau des biellettes de direction.

[DocKeR]

Ah ok, en vissant ou en dévissant ?

[yogui]

en dévissant pour mettre de l'ouverture.

[DocKeR]

J'aurais dit en vissant

[DocKeR]

Hop, trouvé ceci en anglais, j'ai traduit, ça peut servir pour illustrer

[yogui]

Je ne vois pas la photo.

Tu as peut être bien raison, je ne sais plus si la crémaillère est devant ou derrière la jambe de force.

[DocKeR]

Je la voyais derrière mais je me plante peut être.

L'image est un schéma qui représente ce que sont la chasse, le carrossage, l'ouverture et le pincement.

[Vell]

Oui, essayez, ça vaut vraiment le coup. C'est comme la pression des pneus, le réglage des amortisseurs (quand ils sont réglables bien entendu), ce sont des choses qui changent radicalement le comportement de l'auto sans pour autant être très dur à expérimenter ... alors ne vous gênez pas !

[yogui]

Si on met de l'ouverture à l'avant, ca ne va pas rendre l'arrière plus joueur?
Pour un comportement neutre, tu conseilles un peu de pincement à l'arrière?

[inno100]

Oui cela augmente ta stabilité du train arriere,ça "augmente" aussi ta motricité.

N'est-ce pas Seb ?