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[British]

Rouler ?

[Beniat]

Plutôt propre il y a juste quelque chose qui m'embête... 320ia le a est en trop une boite automatique si c'est pas malheureux.

Et en quoi est-ce que c'est malheureux ?

[Kowalski]

Je préfère les boîte manuelle que les boîte automatique, l'interaction homme-machine et bien plus intéressant je trouve mais après chacun a son point de vue.

[Beniat]

Je préfère ce point de vue, car quand tu écris : " 320ia le a est en trop une boîte automatique si c'est pas malheureux ", c'est une prise de position méprisante pour ceux qui roulent en BMW BA. Bonne soirée.

[Flo]

Avec le temps il changera peut-être d'avis. Autant sur la 535i je suis content d'avoir une boîte manuelle, autant sur la passat je suis fan de la boîte auto

[Beniat]

Quand j'étais dans la région parisienne je l'appréciais la boîte auto surtout que j'allais travailler avec ! C'était une clio qui n'avait pas bonne réputation en boîte auto. Le moteur a rendu l'âme avant la boîte ! J'ai donc utilisé ma 320 boîte manuelle pour aller travailler. Je l'ai vite changée pour un X1 ...boîte auto 6 vitesses !!!
Maintenant que je suis en Bretagne j'ai pris un X4 boîte auto 8 vitesses, et avec les palettes au volant on peut s'amuser comme avec une boîte manuelle.

[Flo]

Moi aussi j'avais un à priori sur les boîtes auto avant que mon père ait une bmw boîte auto. Franchement pour faire de la route au quotidien c'est très appréciable, d'ailleurs je pense que yogui ne serait pas contre en avoir une sur sa voiture de fonction ?

[yogui]

La boite auto c'est génial pour faire de la route "utile". Pour le boulot,un départ en vacances ou autre c'est top, ça amène un confort énorme.
Par contre c'est vrai pour les boites autos modernes. Les anciennes générations mangeaient beaucoup de puissance, faisaient consommer plus et étaient lentes. Bref pas du tout agréables.

A l'inverse sur une voiture plaisir la boite méca est à mon sens bien plus adapté.
Mais ça c'est une question de gout.
Il faut tout de même reconnaitre que les boites double embrayages ou même la BVA8, sont d'une efficacité redoutables, mais aux yeux du pilote du dimanche que je suis, il manque le plaisir de gérer le maniement de la boite et de l'embrayage.

Le gros avantage de ces boites autos modernes est qu'elle gomme les défauts des moteurs modernes, en particulier les diesel.
On a maintenant grâce au downsizing des moteurs extrêmement creux sous les 1500tr/min, on corrige ce défaut en mettant pleins de vitesse (8 voir même 9) de manière à avoir des premiers rapports très courts qui permettent de garder un régime moteur toujours adapté à avoir de bonnes reprises sur les basses vitesses.

[British]

J'ai fait environ 90 Kms par jour pendant presque 2 ans en BVM, le tout en région parisienne.
Si c'est parfois contraignant, notamment dans les bouchons, je continue d'apprécier ce type de boîte.

Par contre, quand j'utilise l'Espace de mon père, qui est en BVA... il y a beaucoup de retard à l'allumage, si je puis dire, entre le moment où on appuie sur l'accélérateur et celui où il se passe quelque chose.
Après ce n'est pas un modèle très récent, et j'imagine qu'il y a mieux optimisé de nos jours, même chez Renault (reste à voir si c'est aussi optimisé que leur logiciel de "triche" pour la pollution ).

Yogui, tu fais une comparaison entre BVA modernes et anciennes... comment tu situe celle de ta E39 ?

[yogui]

Celle de l'e39 est une très bonne boite d'ancienne génération

Ca patine un peu, mais pas trop, voir pas du tout en conduite calme, par contre ça augmente pas mal la conso.
elle est très réactive, quand on appui elle réagit tout de suite, surtout en mode sport,
elle est très douce en conduite cool.
On arrive à lui faire faire à peu près ce qu'on veut en dosant la pression sur l’accélérateur.
On a le mode séquentiel, qui fonctionne bien même s'il est très lent en conduite musclée.
Cela dit, la 540 n'est pas une auto faite pour être menée de manière musclée. donc ce n'est pas vraiment un soucis.

Clairement on fait beaucoup mieux aujourd'hui, mais ca reste une bonne boite agréable au quotidien.

A contrario, j'ai beaucoup moins aimé la boite des V8 M60.La 5HP30, beaucoup moins réactive, et encore plus dévoreuse de puissance.

[British]

Dit comme ça, c'est moins engageant

Parce que sans être un furieux, "conduite cool", moi pas connaître

[yogui]

alors attention, quand je parle de conduite cool, ca ne veut pas dire se trainer.
A mes yeux, cool, c'est aux limitations de vitesses, mais déjà plus rapide que les 3/4 des autres usagers qui se trainent lamentablement

Et puis, toi qui a eu une M3 3l (auto que j'ai possédé aussi) tu verras que ca se conduit très différemment.
La ou avec la M3 pour avancer correctement il faut passer les 4000tr/min, avec la 540 qui tire très long, tu vas être sur des régimes moteur bien inférieurs pour des performances supérieures.

En gros si tu fais un départ arrêté,entre une M3 3l et une 540, la M3 serait très certainement devant.
Pour tout le reste du temps, la 540 marche vraiment mieux (surtout la mienne avec sa reprog e85 et ses + de 300ch )

[British]

Hors rupteur, point de bonheur !


Niveau Pmax, sur la 540 c'est 5700tr/m (max 6250), alors que sur la M3 c'est 7000 (7300).

Le couple max est à 3600tr/m pour les deux.

[Kowalski]

Hors rupteur, point de bonheur !

On est bien d'accord

la boîte automatique a des avantages non négligeable mais la boîte manuelle reste une machine à sensation. La boîte automatique c'est bien quand tu fais beaucoup de ville où que tu roules beaucoup c'est vraiment très agréable. Après malheureusement certaines boîte de vitesse automatique patine dans le vide et bride les performances de la voiture.

[yogui]

Je ne quis pas du tout d'accord avec votre théorie du rupteur.
Sur certains moteurs oui mais surement pas sur un M62.