BMW Club Armorique

Bonjour,

Je suis l'heureux possesseur d'une 735i e23 de 1982 boite auto intérieur en velours bleu (première main car elle appartenait à mon père).

Elle a environ 165.000 km.
Mais j'ai un dilemme !

Je dois changer la pompe à eau, il y a du jeu dans l'axe du ventilateur devant la pompe à eau, et mon alternateur (qui fonctionne car testé sur un banc) ne charge plus et je soupçonne la poulie damper qui n'entraîne pas l'alternateur.

D'un côté j'y suis un peu attaché mais en étant réaliste, est ce que ça vaut le coup de faire des frais sur la voiture.
La garder ? Si je la répare, combien pourrait elle valoir en bon état général ?
La revendre ?

Certains d'entre vous avez vous été dans la même situation que moi ? Qu'avez-vous fais ?

Merci d'avance

Bonjour,

Je n'ai jamais été dans une situation comme la tienne avec un véhicule côté sentimental. Mais j'ai acheté une E23 en mai 2014. Depuis elle a parcouru 10500kms et en faire prochainement encore 900.
Depuis que je l'ai, j'ai fait un certain nombre de frais ( allumage, assonorisant capot, passage de roues avant, 4 phares neuf + commande intérieure neuve) sans m'occuper de la côte collection. Car il hors de question de la revendre.

Si elle est saine et que tu y tiens, gardes la, fais les frais et profites en. Ne la laisse pas dans un coin.

Salut et bienvenu !

si ce sont les seuls frais à faire et que tu tiens à cette voiture, bien sûr que ça vaut le coup.

d'où es tu ?

à+

Une 735i e23 est une future valeur sûr en collection, de plus un PAE et une poulie damper c'est pas la molrt a changer et le coût est assez raisonnable

Merci,

Je suis dans l'oise.

A l'unanimité vous êtes pour que je la garde. C'est peut-être le petit coup de pouce dont j'ai besoin.

Je dois démonter la poulie damper et vérifier si elle est fautive.

Savez si il y a une documentation qui montre comment démonter les différentes pièces ?

Ou acheter la poulie damper ? (j'ai surtout trouvé des sites aux USA)

Merci encore

Ça serait vraiment dommage de la vendre surtout si elle est dans la famille depuis si longtemps

tu peux trouvé une poulie d'occase

et quand le moteur tourne, ton alternateur tourne aussi ?

inno100 a écrit :et quand le moteur tourne, ton alternateur tourne aussi ?

oui l'alternateur tourne mais sans doute pas assez vite (d'après un bon mécano qui m'a dit que beaucoup de gens avaient changés d'alternateurs alors que la panne venait de la poulie damper). Mais bon, c'est à confirmer...

J'ai du mal à comprendre comment la poulie damper d'un M30 pourrait être HS et tourner à une vitesse différente de celle du moteur.

Un connaisseur de ce moteur pourrait m'éclairer?

Bonjour, sois le bienvenu !
Si elle te plaît, garde-la, fais-les travaux nécessaires qui te coûteront sûrement moins cher qu'une Twingo neuve

yogui a écrit :J'ai du mal à comprendre comment la poulie damper d'un M30 pourrait être HS et tourner à une vitesse différente de celle du moteur.

Un connaisseur de ce moteur pourrait m'éclairer?

La raison est peut-être ailleurs ... Mais je n'en connais pas le fonctionnement. Le mécano m'a montré "une" poulie en panne, et c'est le disque en caoutchouc qui est en roue libre par rapport au disque métallique autour.

Sur ce fil on voit une poulie damper crantée:

Question: A quoi servent les crans ? ils s'articulent comme un engrenage ?

Merci

Les crans comme tu dis, c'est la cible pour le capteur pmh les courroies accessoires ne sont crantés, mais striées

Et après renseignement, apparemment pas de poulie damper sur m30.

inno100 a écrit :Les crans comme tu dis, c'est la cible pour le capteur pmh c'est accessoires ne sont crantés, mais striées

Et après renseignement, apparemment pas de poulie damper sur m30.

Sur realOEM.com ils montrent une poulie non crantée et l'appellent "amortisseur de vibration"