BMW Club Armorique

inno100 a écrit :Tu attends de tout remonter et de mettre en eau avant de demarré ? Et si tu as un soucis ?

Je lui ai dit la même chose hier

donc ça devrait faire mouche dans le cerveau torturé, d'ici.... encore 1 à 2 jours

respect les jeunes pacses

BMW Passion a écrit :respect les jeunes pacses

Cette fois je n'y suis pour rien

yogui a écrit :

inno100 a écrit :Tu attends de tout remonter et de mettre en eau avant de demarré ? Et si tu as un soucis ?

Je lui ai dit la même chose hier

Lé tetue
Moi jaurais brancher ce qu'il faut pour le demarré, tu le fais tourner 30 sec et basta tu est fixer

Ah mais elle a jamais démarré ?

1ère chose dans ce cas : prise des compressions, le reste ne sert à rien...

sharknose a écrit :Ah mais elle a jamais démarré ?

1ère chose dans ce cas : prise des compressions, le reste ne sert à rien...

C'est un moteur qu'on connait, il était dans le cab d'un ancien membre du club. On sait qu'il tournait très bien donc pas besoin de trop de test

Bah alors ce que fait Docker est bien !

Elle a démarré !

Eh oui, c'est fait, elle a démarré. Mon cerveau torturé a bien assimilé ce qui a été dit et le remontage s'est arrêté juste avant de la remettre en eau. Petit retour sur ce qu'il s'est passé.

Il me restait à remonter la partie avant du moteur. Fixations de pompe de DA et d'alternateur, alternateur, courroies, cette partie s'est plutôt bien passée.




Ensuite, le circuit d'eau. Une fois le puzzle reconstitué, tout va à sa place et tout est rebranché. J'ai bien entendu remonté le visco et le radiateur.










Sur quelques-unes des photos ci-dessus vous noterez qu'il y a deux jauges de niveau d'huile. Eh oui, la jauge de E30 est sur le bloc alors que celle d'E34 est sur le carter (et si vous avez suivi, le bloc est celui d'une 325i E30 sur lequel a été rapporté le carter d'E34).

J'ai continué avec le débitmètre et la boite à air. Ça ressemble de plus en plus à un moteur !






Ensuite j'ai refixé la patte de support d'échappement qui se trouve en-dessous de la boite de vitesse, mis un filtre à huile neuf, fait le plein d'huile, mis un peu d'essence et monté la batterie qui a chargé tout l'après-midi. Un p'tit coup de fil à Guillaume pour lui signaler qu'elle était prête à démarrer et hop, il débarquait avec m'dame Emilie pour assister à la tentative de démarrage.

On l'a fait tourner au démarreur avant de remettre l'allumage et le fusible de pompe à essence pour qu'elle démarre vraiment. Et elle a démarré, vraiment bien, puis s'est stabilisée avec un joli ralenti, c'est pas beau ça ?

Il faisait noir donc impossible de voir quoi que ce soit mais il y a une odeur d'essence, il faudra que je regarde ça demain après l'avoir remise en eau.

Vous savez tout !

Cool !

T'en as profité pour changer les durites de 8 (essence)

YES c'est top ça !!

bien joué

Merci

Olivier : non je n'ai pas changé les durites. J'ai de la durite de 8 mais ce n'est pas de la durite "renforcée" avec une tresse de tissu à l'intérieur donc je ne sais pas si c'est une bonne idée d'en mettre pour une arrivée d'essence (pression importante).

Felicitations aux pacses pour cette (re) naissance

bien joué

c'est une idée ou je trouve que ton ventilo est vachement loin du radiateur?

ou alors il manque un carter ?