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La 325i compét' des deux pacsés

première chose à faire
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tdrhamon

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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message06/04/16, 2016 19:48

merci de ta réponse
il faut que j’appelle samotorsport il es le seul que je n'es pas encore contacté autrement en dernier recours je passe commande pour l'émulateur
-e38 735 ia 2000 IMPALA BROWN métallic
-e39 ia touring 1997 BIARRITZBLAU métallic
-e46 330ti pack sport 2001 TOPASBLAU métallic
-e36 m50b28 1992
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-e36 325 tds 1995 cosmosschwarz métallic
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yogui

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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message06/04/16, 2016 20:10

Si tu es prêt à faire de la route, il y a ce gars la qui connait les reprogs sur M50 par coeur:
http://www.rddeveloppement.fr/
///135i F20
ex 540IA e39 - 325i e36 "cup" - ///M3 e46 - E30 1990 318is - E36 1994 M3 - E46 2000 330ci
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bigmac

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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message06/04/16, 2016 20:15

mon ex serie 7 est passée la bas récemment
Bmw 730i e32 - 1989
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tdrhamon

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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message07/04/16, 2016 05:49

Nantes ça va la ça fait trop
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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message16/07/16, 2016 19:56

On a pas mal bossés sur la 325 aujourd'hui.
Au programme:
Remise en place d'un calorstat. On roulait sans calorstat depuis le début pour améliorer au maximum le refroidissement moteur. Mais depuis le passage à l'éthanol, le moteur a du mal à atteindre sa température même en usage intensif. le problème est que si le moteur n'est pas à bonne température, non seulement c'est néfaste pour la mécanique mais aussi on tourne sur une cartographie riche (anciennement le starter des carbus).
Ce problème est donc maintenant corrigé. :D

Nous avons ensuite refait le vanos car il grognait énormément:

Voici une vidéo pour que vous puissiez vous rendre compte à quel point c'était vilain :-x


C'est parti,
On enlève le couvre culasse
Image

et on enlève le vanos
Image

Le voici sur la table d'opération
Image

On constate que l'engrenage qui se loge dans l'arbre à cames à beaucoup de jeu :?

On sort le piston:
Image

Comme on le voit sur la photo du dessus, le kit de réfection se compose des 2 joints de pistons et d'une bague qui guide le mouvement longitudinal du dit piston.
Cette bague est très légèrement différente de celle d'origine. Ce qui permet de serrer légèrement plus fort l'écrou à l'arrière du piston permettant de supprimer le jeu:
Image

On installe la nouvelle bague en remplacement de l'ancienne:
Image

On remonte tout ca;
Image

et on refait un essai:


La vidéo n'est fidèle à la réalité, mais même s'il reste un petit grognement, c'est infiniment mieux qu'avant :D

Voila une bonne chose de faite :D
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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message16/07/16, 2016 20:49

Beau bout ! Vous avez passé combien de temps à peu près ?

Sur la 330ci c'était "juste" un échange standard que tu avais fait ?
F20 125d M sport - 2014 - 52000 km
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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message16/07/16, 2016 21:05

On a du passer à peu prêt 1h pour le calorstat et 3h pour le vanos.

Oui sur la 330 c'était un échange standart, mais c'était aussi un double vanos
///135i F20
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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message16/07/16, 2016 21:15

OK merci :wink:
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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message18/07/16, 2016 20:40

Salut,

Aujourd'hui nous avions une sortie "glisse" à Lohéac, organisée par Pegase. Nous avons eu chaud, très chaud, trèèèèèèèès chaud, mais c'était vraiment une belle journée où on s'est bien amusé.

Il y avait un joli parc d'autos, un mélange de personnes venues avec leurs montures (dont nous faisons partie) et de personnes ayant choisi la formule "stage de pilotage drift & glisse" qui dure une journée (journée au cours de laquelle les stagiaires passent d'une auto à une autre, découvrant les comportements particuliers de chacune).

Nous étions présent avec notre fidèle 325, qui n'a, encore une fois, pas démérité.
Quelques photos du parc :

Image

Image

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Image

Image

Image


Sur la photo ci-dessous, je trouve que notre titine mériterait une calandre un peu moins vilaine, elle fait triste mine. Bon, il faut dire qu'avec ses jantes moches, elle en jette moins notre petite 325.

Image


Le midi, nous avons eu la chance de poser nos fessiers dans une M4, dont le propriétaire nous a gentiment véhiculé jusqu'au restaurant attitré des sorties Pegase : La Manivelle.

On a filmé nos passages, je suis en train de m'occuper de tout ça, GoPro en extérieur + caméra en intérieur, j'essaie de faire un montage où les deux sont cumulés. Les photos vous feront patienter un peu.

Sinon, vous voyez la M3 E92 numéro 9 visible sur les deux premières photos ? Eh bien Guillaume et moi-même avons eu droit à notre baptême de M3 E92 avec elle, oui m'sieurs dames. Et pas n'importe quel baptême... ça s'est passé au volant, pour 4 tours chacun, et en glisse bien entendu :D

Guillaume, sérieux, bien habillé, on pourrait presque croire à un essayeur de magasine auto qui a fait ça toute sa vie :)

Image


Et euh, moi, habillé comme un pouilleux, concentré, mais comme Guillaume, bien que ça ne se devine pas en photo, super heureux de ces quelques tours.

Image

Inutile de vous dire qu'on était comme des gamins :P

Les vidéos suivront, patience :mrgreen:
525i E34 - 1992 - 318is E30 - 1990
Ex : 325i E36 - pistarde, 525i E34 - 1989, 323iA E21 - 1981, M3 E36 3.2 - 1996, 520i E28 - 1988, 525tds E39 - 1998

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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message18/07/16, 2016 20:45

Ah, et j'ai failli oublier de donner un avis sur notre 325. Eh bien elle s'est très bien comportée.

On a très récemment remis un calorstat et changé l'hélice du visco coupleur (une pale était cassée, on a changé ça avant que le déséquilibre ne condamne prématurément la pompe à eau), et elle n'a pas chauffé de la journée. Certes elle ne chauffait déjà pas, mais là, avec la canicule qu'on a eue, ça a été le test idéal.

Point de vue moteur, le gain de couple suite à notre passage en 3.0l est bien appréciable. Tout passe facilement et tout en douceur en troisième, des virages les plus serrés aux grandes courbes. Le tout en glisse bien entendu. On y va tranquillou, sans cravacher ce bon vieux M50, c'est très agréable.

Je laisse m'sieur Yogui donner son avis :)
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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message18/07/16, 2016 21:22

Merci pour le compte-rendu et les photos. En effet ça devait être bien sympa cet essai :D
F20 125d M sport - 2014 - 52000 km
G31 520d M sport xdrive - 2019 - 11000km
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ex E23 735i - 1982 - 120000 km
ex E39 530i - 2001 - 149000 km
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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message20/07/16, 2016 15:23

Je n'ai pas encore pris le temps de poster mon compte rendu de cette journée :oops:

Comme Docker, j'ai eu extrêmement chaud :colere:
Il faut dire qu'on a passer la journée à rouler dans une voiture noire qui n'a plus aucune isolation et équipée d'un système de remontée de chaleur par la boite de vitesse et l'échappement sous plus de 35°C :shock:
Quand je pense qu'il y a des gens qui payent pour aller dans des sauna, alors qu'il fait bien plus chaud dans notre 325 :mrgreen: et puis surtout c'est beauuucouuuuppppp plus fun :oui:

concernant la voiture:
elle a encore une fois été royale, le moteur est beaucoup plus coupleux à mi régime ce qui permet de reprendre les glisses dès 2000trs/min en 3eme. On tire donc beaucoup moins sur la mécanique.
Sur la journée on a rarement dépassé les 4000tr/min alors qu'avant il fallait passer une partie du circuit en 2eme quasiment au rupteur.

La conséquence sur la conduite est que les glisses sont beaucoup plus fluides. On s'est pas mal entrainé à faire le moins de secousses possibles lors des changements d'appui en anticipant bien les détentes et compressions des amortisseurs.
Bref ca nous donne une 325i qui drift en version confort pullman. :mrgreen: on aurait presque pu garder la coupe de champagne à la main durant nos sessions 8)

Le cadeau de la journée a été le baptême en M3 e92.
Que rêver de mieux pour ce genre de baptême qu'un circuit ou l'on peut faire ce qu'on veut? :love:
La où je suis content de nous, c'est que dès les premiers tours de roues avec l'auto, on a tous les deux réussi à la mettre en travers et à faire de belles glisses bien propres (bon j'ai foiré les premières inscriptions en virage mais je n'avais pas vu que les pneus avant étaient des savonnettes chinoises :mrgreen: je me suis un peu plus appliqué ensuite )
Même si on est encore loin d'être bon, ça flatte un peu l'égo de réussir à dompter ce genre d'engin :P
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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message20/07/16, 2016 15:30

tu m'étonnes :D et puis il y a l'expérience qui parle maintenant, je pense qu'à force on y arrive très vite sur n'importe quel modèle du moins bmw.
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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message22/07/16, 2016 14:17

Yop,

Finalement, je n'ai pas cumulé vue intérieure + extérieure, ça ne rendait pas bien. Par contre, comme on filmait dedans et dehors, j'ai pris l'image de dehors et le son de dedans (vous me suivez ?).

Soyez indulgents pour la partie "bonus", c'est filmé sans support de caméra et le son est mauvais. J'aurai bientôt de quoi faire une meilleure prise de son avec la GoPro, mais pour l'instant j'ai pas mieux.

Allez, c'est parti, pour ceux qui ont 20 minutes à perdre, ça se passe ici :
https://youtu.be/r0SemFFgToc

525i E34 - 1992 - 318is E30 - 1990
Ex : 325i E36 - pistarde, 525i E34 - 1989, 323iA E21 - 1981, M3 E36 3.2 - 1996, 520i E28 - 1988, 525tds E39 - 1998

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Re: La 325i compét' des deux pacsés

Message22/07/16, 2016 15:32

Ah sympa! :-)
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