BMW Club Armorique

Salut,

J'aimerais savoir comment je peux créer un [+] avant contact. J'entends par là un +12v qui se coupe lorsqu'on met le contact ou lorsque le moteur est démarré. Il va me falloir utiliser le +12v permanent, mais c'est pour la partie "couper le jus après contact" que ça se corse, j'suis pas super doué en électricité

Il va falloir utiliser un relais ? Si oui de quel type ?
Apparemment il existe déjà un +12v de ce type sur certaines autos, est-ce le cas sur nos béhèmes ?

Merchi !

Tu mets n'importe quel relais que tu trouves en magain d'électronique, à ce moment tu récupères un contact sec qui vient couper ton alimentation après démarrage.

Oui il faut un relais "normalement fermé" qui ouvre son contact quand il est alimenté.
Il y a peu être ça dans la 320.

Juste bien prendre un relais supportant l’ampérage que cette ligne que tu coupes.

Très bonne remarque snow, sinon il faut relayer le relais
Voila un ptit shéma, (merci de ne pas tenir compte ni de la qualité ni du sens des symboles )

Tout dépend de ce que tu veux alimenter. Pour une petite chose, il peut être pratique de se repiquer sur une sortie existante après la boite à fusible, sans même passer par un relais.

Si il s'agit de manomètres, de cette manière tu peux très bien les alimenter, reste à trouve quel ligne serait la plus judicieuse à utiliser.
Tu peux également voir après un répartiteur de + après contact, si ton élément possède déjà son propre fusible.

Vell a écrit :Tout dépend de ce que tu veux alimenter. Pour une petite chose, il peut être pratique de se repiquer sur une sortie existante après la boite à fusible, sans même passer par un relais.

Si il s'agit de manomètres, de cette manière tu peux très bien les alimenter, reste à trouve quel ligne serait la plus judicieuse à utiliser.
Tu peux également voir après un répartiteur de + après contact, si ton élément possède déjà son propre fusible.

Je pense que tu n'as pas bien lu la question

Merci pour toutes ces infos. Il faut donc commencer par trouver un relais "qui va bien".

L'ampérage sera ridicule (moins de 0,1 ampère). Le circuit sera protégé par un fusible de 2 ampères.

Vell, t'as lu trop vite

Tu trouveras sans doute plus facilement relais inverseur RT qu'un simple NF

RT : Repos Travail
NO : Normalement Ouvert
NF : Normalement Fermé

Euh... c'est du chinois pour moi
Je vais chercher leurs infos pour en savoir plus.

Edit :
http://alain.canduro.free.fr/relais.htm

yogui a écrit :Je pense que tu n'as pas bien lu la question

Désolé, la fatigue tout ça ...

DocKeR a écrit :Euh... c'est du chinois pour moi
Je vais chercher leurs infos pour en savoir plus.

Edit :
http://alain.canduro.free.fr/relais.htm

Je t'ai fait le schéma... tu regardes dans la 320 si quelque chose correspond (il me semble que oui) tu récupère et voila....

Oui, j'ai vu ton schéma et il va m'être utile. Je répondais simplement à Snow au sujet des types de relais.

Le seul que j'ai trouvé qui ait 4 pattes est celui-ci :




J'suis pas sûr que ça convienne par contre.

DocKeR a écrit :Oui, j'ai vu ton schéma et il va m'être utile. Je répondais simplement à Snow au sujet des types de relais.

Le seul que j'ai trouvé qui ait 4 pattes est celui-ci :




J'suis pas sûr que ça convienne par contre.

Non c'est l'inverse qu'il te faut.
On s'en fou du nombre de pattes tu n'es pas obligé de tout utiliser.
Tu trouveras plutôt ton bonheur dans les relais à 5 pattes d'ailleurs pe pense si tu pioches sur la 320.

il faut que tu cherches ca:

en te branchant entre 30 et 87a, tu auras ce que tu cherches.


Regarde du coté des relais E F G, il me semble que tu trouveras ton bonheur la dedans.